Subaru XV. Renovación estética y funcional

Con tracción total permanente (‘marca de la casa’ , como el motor boxer ) y 4,45 metros d largo (la plataforma del Impreza) el XV renueva su propuesta con una puesta al día estética, un mayor equipamiento y una tarifa que arranca en 18.990 euros. El frontal (parrilla incluida), los faros y los paragolpes son los elementos que más cambian respecto a la anterior versión. Como también lo hacen —cambiar— los grupos ópticos traseros y el rediseñado alerón; se adoptan llantas de 17 pulgadas y una franja decorativa en la zona inferior de las ventanillas. El volante multifunción es de nueva factura (aro más grueso) y también se adoptan nuevos tapizados en los asientos y en el panelado de puertas. Una revisión interior que Subaru redondea con una moldura bitono («Gris Mate y «Negro Piano») qn el salpicadero. El renovado XV gana en altura libre al suelo (22 centímetros) que, como fácilmente puede suponerse, optimiza sus condiciones off-road . El abanico motorístico viene dado por un gasóleo 2.0D de 147 CV (5,4 litros de consumo medio) y dos gasolina, el 1.6 litros de 114 CV y el 2.0i de 150 CV, ambos con sistema ‘Start&Stop’ de parada/arranque automático en detenciones prolongadas. Todos los motores —¡sólo faltaba!— con disposición boxer (cilindros opuestos). El motor diésel se une al cambio manual de 6 marchas, el gasolina de 114 CV al manual de 5 velocidades y el gasolina de 150 CV a la caja automática de variador continuo («Lineartronic»).