Hyundai Ioniq. Ofensiva híbrida…
El fabricante coreano avanza… el presente. El nuevo Ioniq da un ‘golpe de timón’ en los catálogos del fabricante coreano. Gasolina ‘electrificada’ (141 CV) y amplio equipamiento desde la versión de acceso. Su tarifa se cifra en 28.100 euros.
La aerodinámica es una de las bazas, incluso estética, del Ioniq, el nuevo híbrido de Hyundai.
Ioniq HEV… Hyundai lanza un órdago al segmento de bajas emisiones: estética modernista para un coche llamado a convertirse en una de las grandes apuestas de la marca, que puede presumir de unos escasos cuatro litros de consumo medio, salpimentados con elementos de ayuda a la conducción de última hornada y, eso también, un cambio automático de doble embrague que hace sumamente fácil su utilización en cualquier circunstancia.
Y si se quiere más brío… sólo hay que seleccionar la posición «Sport» para disfrutar de unas prestaciones dignas de cualquier deportivo que se precie.
Con cinco plazas y, prácticamente, cuatro metros y medio de longitud, el Ioniq ofrece una excelente habitabilidad interior, también una cuidada ergonomía y la practicidad de sus 415 litros de capacidad de maletero, que lo convierten en un coche de lo más versátil.
Y la ‘guinda’… su cuidado tratamiento aerodinámico, que propicia un coeficiente Cx de 0,24 y, paralelamente, una sensible rebaja de consumos y rumorosidad de marcha.
Eso sí, no deja de sorprender que, frente a delicadezas como el deslizamiento ‘a tope’ del asiento del conductor para facilitar la salida y acceso al coche o el reposicionamiento automático de los retrovisores exteriores para facilitar las maniobras de marcha atrás, el freno de estacionamiento sea de pedal, ‘perfectamente’ situado sobre el reposapié izquierdo (¡) y sin desactivación automática (¿) cuando se arranca; impensable hoy en un coche híbrido de última generación… en fin, ¡‘cosas veredes, Sancho amigo’!
Eso sí, desde el escalón de acceso a la gama, el Ioniq ofrece elementos como la alerta de cambio involuntario de carril, el aviso de riesgo de colisión frontal y la frenada autónoma de emergencia.
En suma, que Hyundai se lanza ‘al ruedo híbrido’ con una interesante propuesta de coche fácil de conducir y con aspiraciones de plantar cara a los ‘santones’ del segmento de militancia.