Audi Q8 Sport… tecnológico
Prototipo de concepto, escaparate de los Cuatro Aros. Rendimiento de ocho cilindros, con el consumo de un tetracilíndrico. Tecnología híbrida, maniobras de estacionamiento y conducción a baja velocidad en modo eléctrico. Audi demuestra el potencial de la futura gama Q8.
Potencial… —casi— presente. Está —casi— aquí; llegará ‘pasado mañana’ … en 2018.
El nuevo Q8, aún en —avanzada— fase de prototipo, representa una de las grandes apuestas de los Cuatro Aros para un futuro… que ya —casi— es presente: «atleta multidisciplinar» —lo apellida el fabricante— con un sistema de propulsión tan eficaz como innovador. El V6 3.0 TFSI (476 CV) incluye un sistema ‘mild hybrid’ y un compresor eléctrico que se convierte en primicia mundial, capaz de sprintar de cero a cien en sólo 4,7 segundos y de alcanzar los 275 por hora de punta. Aún más… 1.200 kilómetros de autonomía.
También gracias a su motor eléctrico adicional de 20 kW, este nuevo SUV de Audi se ‘conforma’ con alrededor de un litro menos de consumo medio respecto a un modelo equipado con un motor TFSI de 6 cilindros sin el mencionado sistema ‘mild hybrid mHEV’.
El revolucionario sistema de propulsión del prototipo Q8 Sport, con el motor eléctrico situado entre el cigüeñal y la transmisión, que hace las veces de motor de arranque, se encarga de recuperar energía y, si fuese necesario, también puede funcionar como un motor adicional.
Consecuencia: la energía recuperada puede utilizarse para mejorar el rendimiento dinámico. Ambos motores, el de combustión y el eléctrico, pueden funcionar —‘trabajar’ — conjuntamente, de forma que el segundo aporta sus 20 kW de potencia —y sus 17,6 metros/kilo de par—, para elevar la potencia total hasta ‘esos’ 476 CV y alcanzar un par máximo de 70,6 metros/kilo, con lo que puede obtenerse una «aceleración deportiva» en toda la gama de revoluciones.
La batería de iones de litio se ubica bajo el piso del maletero (630 litros de capacidad) y, durante las frenadas, el generador eléctrico puede recuperar energía para recargar rápidamente la batería, asegurando que el coche pueda desplazarse regularmente en modo eléctrico. Además de los dos turbocompresores, el compresor eléctrico proporciona al Q8 Sport Concept un empuje adicional al asegurar el suministro de aire fresco al motor V6.
Por lo demás, éste primer Audi que combina un motor de gasolina con otro eléctrico, mide 5,02 metros de largo; 2,04 de ancho y 3,0 metros de batalla dimensiones, que como fácilmente puede suponerse, propician un interior de lo más ‘habitable’ con, eso también, una lujosa terminación y completo equipamiento alto de gamma.
Así que, si el fabricante ya sorprendió a principios de año con el prototipo de un SUV de lujo —el Q8 ‘a secas’ — éste Q8 Sport… riza el rizo.