RS 5 Coupé. Audi riza el rizo…
Un gran turismo que combina diseño y facilidad de uso diario. Audi reta al exclusivista segmento de los ‘dos puertas’ con un RS 5 V6 Biturbo de 450 CV y un sistema de tracción integral Quattro que distribuye la fuerza en ambos trenes. Eso sí, la ‘perla’ cuesta… 99.300 euros.
‘Lenguaje’… estético. Imponente por dentro y por fuera, impulsor del nuevo ‘lenguaje de diseño RS’ , nuestro protagonista resulta ser «un coupé de altas prestaciones que combina un diseño elegante con unas cualidades que lo hacen muy utilizable en el día y día», así de contundente se manifiesta el ‘patrón’ de Audi Sport.
Inspirado en el Audi 90 quattro IMSA GTO, nuestro protagonista pone su punto de inflexión estético en la sobredimensionadas entradas de aire frontales junto a la trama en panal ‘nido de abeja’, típica de los modelos ‘apellidados’ RS. También la típica parrilla Singleframe es ahora mucho más ancha y plana que en el modelo base y, también junto a los faros, aparecen unas entradas y salidas de aire adicionales.
Incluso los contornos tintados personalizan los grupos ópticos dotados con tecnología ‘MatrixLED’ , mientras los logos Quattro laterales centran la atención en los sobredimensionados pasos de rueda, que se han ensanchado en 15 milímetros.
Y la guinda… llantas de 20 pulgadas —de serie para el mercado español-, difusor específico RS, como también lo es el sistema de escape RS con salidas ovaladas y el spoiler zaguero rematando la tapa del maletero.
Los paquetes de diseño «Negro Brillante», «Carbono» y «Aluminio Mate» incrementan las opciones de personalización de los 4,72 metros que mide el RS 5 Coupé, 47 milímetros más que su antecesor.
¿Y bajo el capó delantero? Pues nada menos que el motor del Porsche Panamera: V6 biturbo 2.9 TFSI de 450 CV con, lo mejor, un par máximo de 60,6 metros/kilo cuyo abanico se despliega entre 1.900 y 5.000 vueltas que, con la inestimable ayuda del cambio automático Tiptronic ZF de 8 velocidades, permite a nuestro protagonista sprintar de cero a cien en sólo 3,9 segundos y que, con la opción «Dynamic», marca una punta de 280 por hora sin autolimitación… alguna. ¿Qué les parece?
Para las prestaciones disponible, el consumo medio tampoco ‘se dispara’ : 8,7 litros homologados, lo que se traduce en 197 g/km de CO2. La ‘romana’ arroja 1.655 kilos en báscula —60 menos que el antecesor— y, si se pretende un RS 5 Coupé más liviano, puede optarse por un techo de carbono, con la estructura de la fibra ‘a la vista’ .
Por lo demás, la tracción total Quattro distribuye el par en 60/40 entre los dos ejes —motricidad óptima— y también Audi Sport ofrece la opción del diferencial trasero deportivo.
La suspensión de cinco brazos en ambos trenes, con nuevo control de amortiguación, y los frenos cerámicos acaban por convertir al nuevo RS 5 Coupé… en todo un coche de carreras.