Ferrari GTC4 Lusso T. ‘Quattro posti’…
El primer ‘Cavallino’ V8 de cuatro plazas. Ágil, deportivo… versátil. Ferrari propone un preciosista Gran Turismo de 610 CV, tan deportivo… como familiar. Dirección a las cuatro ruedas y 263.400 euros.
Deportivo… ¿familiar? Lo primero… sobre todo lo primero. Sensaciones drásticamente deportivas, ‘trufadas’ —eso también— en capacidad —casi— familiar por las cuatro plazas interiores de un GTC4 Lusso T, que se convierte en una de las últimas ‘perlas’ en los catálogos de un Cavallino… pletórico en el septuagésimo aniversario.
El único ‘quattro posti’ que propone Maranello, viene animado por un también nuevo V8 Biturbo de 610 CV —propulsión trasera… ¡por descontado!— que, con 158 CV/litro, vuelve a hacer hincapié en dos conceptos ‘marca de la casa’ en XXI: dinamismo y practicidad.
Directamente a la ‘línea de flotación’ del Porsche Panamera, el GTC4 Lusso T, se conforma con 80 CV menos que el animado por el motor V12, y tampoco necesita la tracción integral 4x4… para cautivar.
Y cautiva… ¡vaya si cautiva! Lo hace —cautivar— por su arquitectura coupé —morro largo y cola truncada-, que tampoco le impide a nuestro protagonista hacer gala de unas dimensiones tan generosas como que rozan los cinco metros —4,95 de largo… para ser exactos— y ofrece unos más que ‘aprovechables’ 450 litros de maletero.
Y todo, con medio centenar menos de ‘romana’ : 1.870 kilos en báscula que, como fácilmente puede suponerse, propicia unas excelentes ‘maneras’ en ruta. Eso, y las cuatro ruedas directrices, que también propicia tanta agilidad dinámica como lo hiciese un coche mucho más compacto.
Y por si alguien pudiese poner algún ‘pero’ a la adopción del V8 en ‘detrimento’ del V12 (arquitectura motorística tradicionalmente venerada por el Commendatore Enzo), ahí va el botón de muestra: 3,5 segundos en el sprint de cero a cien, 320 por hora de punta y un consumo que, para sus prestaciones, tampoco asusta: 11,6 litros de media por cada centenar de kilómetros frente a los 15,3 del V12, lo que se traduce en un 30% más de autonomía.
Además, la adopción de éste V8 que entrega 76,6 metros/ kilo de par entre 3.000 y 5.250 vueltas, se revela como una excelente solución —por complemento— a la propulsión trasera, por la optimización en el reparto de pesos entre ambos ejes.
Por lo demás, el GTC4 Lusso T, ofrece un interior tan lujoso como deportivamente ‘ambientado’ (cuero por doquier y un volante tan específico que parece heredado de las carreras), y unas suspensiones que combinan perfectamente la confortabilidad y el dinamismo.
En suma, que ‘Il Cavallino’ se muestra tan ‘Rampante’ como siempre. ¡Auguri!