C5 Aircross. «Alfombre voladora»…
Citroën asocia diseño con un generoso espacio interior. El C5 Aircross marca una etapa crucial con la introducción, en primicia mundial, de la suspensión «Amortiguadores Progresivos Hidráulicos». Un importantes activo de la ofensiva internacional de Citroën en 2017.
Volúmenes fluidos… y ‘musculados’ . Tras el C-Aircross, desvelado en el Salón de Ginebra de éste año, avance de un nuevo SUV compacto que se comercializará en Europa en el segundo semestre del próximo año 2018, el ‘chevron’ continúa su ofensiva ‘todocamino’ con el nuevo C5 Aircross, un SUV con vocación internacional que marca una también nueva etapa en el despliegue de la estrategia de producto de la marca, habida cuenta que los SUV suponen cerca de una cuarta parte de las ventas mundiales.
En cuatro metros y medio de largo; 2,73 de batalla, unos recortados voladizos y unos marcados y fluidos volúmenes, nuestro protagonista acaba por desvelar una atrevida personalidad estética, inédita en el emergente segmento de militancia, incluso por un habitáculo con soluciones inéditas y, muy en la ‘histórica línea filosófica’ de Citroën, por la primicia de la «Amortiguación Progresiva Hidráulica», que aporta mayor calidad de filtrado y un alto confort de rodaje.
Para nadie es un secreto que, desde hace ya 98 años, el confort de suspensión está inscrito en los ‘genes’ del chevron; ahora, una veintena de patentes comporta el desarrollo de esta nueva suspensión con, eso también, un funcionamiento tan simple como efectivo: mientras una suspensión clásica está formada por un amortiguador, un muelle y un tope mecánico, la progresiva hidráulica que propone Citroën en el C5 Aircross, añade dos topes hidráulicos —uno de extensión y otro de compresión— a un lado y otro, de forma que la suspensión trabaja en dos tiempos, en función de las exigencias.
En las compresiones y extensiones ligeras, muelle y amortiguador controlan ‘solidariamente’ los movimientos verticales sin necesidad de solicitar los topes hidráulicos. En las compresiones y extensiones importantes, muelles y amortiguador trabajan conjuntamente con el tope hidráulico de compresión o de extensión.
Consecuencia: se ralentiza progresivamente el movimiento, evitando así las paradas bruscas al hacer tope. Contrariamente a un tope mecánico clásico, que absorbe la energía devolviendo parte de ella, el tope hidráulico absorbe y disipa esta energía, obviando el efecto rebote y proporcionando lo que el fabricante denomina efecto «alfombra voladora», dando la sensación de que el vehículo ‘sobrevuela’ las deformaciones de la calzada.
También el C5 Aircross será el primer Citroën equipado con tecnología ‘Plug-in Hybrid PHEV’ , además de jugar la baza d la personalización: llantas de 17, 18 y 19 pulgadas y una amplia paleta de colores de carrocería, en la que destaca un atrevido «Naranja Vulcano», similar al del prototipo «Concept Aircross».