DS 7. Crossback

En marzo, las matriculaciones de «DS Automobiles» han crecido un 41%, en un mercado de turismos Premium que ha caído un 3,7%. Durante los tres primeros meses del año, la marca ha visto crecer un 5,8% sus matriculaciones en España, un ritmo que prácticamente dobla al del segmento de militancia, que se incrementó un 3,1% durante ese periodo.

El lanzamiento del DS 7 Crossback ha sido clave en estos resultados. Primer SUV que no deriva de Citroën, este ‘pionero’ DS está expresamente pensado —y realizado— para satisfacer el ‘pliego de condiciones’ de la marca: diseño, lujo y tecnología; creado como una suerte de guiño al icónico DS Tiburón de mediados de los cincuenta, que cuenta entre sus ‘enemigos naturales’ con realizaciones como el Q3 de Audi, el X1 de BMW, GLA de Mercedes, el QX30 de Infiniti o el Range Rover Evoque. Los Q5, X3 o Discovery Sport… también están en el ‘punto de mira’ de un DS 7 Crossback, que se asienta sobre la plataforma EMP2 (Peugeot 3008 y 5008) con una batalla de 2,74 metros —a medio camino entre ambos modelos— y animado por unas mecánicas sobradamente conocidas en el Grupo PSA: el tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 CV y los PureTech 1.6 litros de 180 y 225 CV. En diésel, se ofrecen el 1.5 BlueHDI (130 CV) y 2.0 BlueHDI de 180 CV unido (44.150 euros), en éste caso, al cambio automático (convertidor de par) de 8 relaciones: 9,4 segundos en aceleración de cero a cien, 215 por hora de punta y 4,9 litros de consumo medio, lo que le permite superar los 800 kilómetros sin visitar el surtidor.