Coches Opel. A motor… con patente Lutzmann
120 años… nos contemplan. Hace más de un siglo, cuando los caballos comenzaban a ‘trotar’ bajo el capó, el Patentmotorwagen lanzaba a Opel a la palestra automovilística… corría el año 1899. Y de ahí… hasta nuestros días.
‘Patentmotorwagen’ 1899… así ‘arrancaba’ todo.
Del Lutzmann al Insignia, un siglo… largo. La tradición de Rüsselsheim: democratizar la tecnología, superando ya los 70 millones de vehículos.
Hace 120 años —en 2019… ‘stricto sensu’ —, atendiendo a los consejos de sus hijos Carl, Wilhelm y Friedrich, Sophie Opel empezaba a producir automóviles; cuatro años después del fallecimiento de Adam Opel, fundador de la empresa.
Lo que ‘arrancó’ en un modesto garaje de Rüsselsheim am Main, con 65 «coches Opel a motor con patente Lutzmann», fabricados a mano, ha acabado por convertirse en todo un fenómeno de masas: producción tan eficiente «como fuera posible» a un precio asequible; bandera enarbolada siempre por la compañía germana.
En 1924, Opel se convertiría en primer fabricante alemán en introducir la cadena de montaje en su fábrica, lo que contribuiría al éxito del 4/12 CV «Laubfrosch» y, a renglón seguido, al de todas las variantes del Opel 4 CV. Ya en la década de los 30, el fabricante producía vehículos económicos y de avanzada tecnología, como el P4 y el Kadett —carrocería autoportante—. Fiel a su filosofía ‘democratizadora’ Opel lanzaba su primer coche deportivo: el GT de 1968, un modelo de ensueño… a un precio asequible.
‘Jugando’ en todos los segmentos del mercado, Opel ha marcado hitos: Kadett, Rekord y Kapitän, protagonizaron la reconstrucción, el ‘milagro alemán’ tras la II Guerra Mundial.
En los 80 y 90 del XX, los Corsa, Astra y Zafira —auténticos ‘superventas’ — se convirtieron en símbolos de la reunificación, y tras la caída del Muro de Berlín y la inauguración de la factoría de Eisenach, la popularidad de Opel alcanzaría niveles sin precedentes: 4,2 millones de unidades de la primera generación Astra entre 1992 y 1998, récord histórico en los catálogos del fabricante.
Actualmente, la empresa de Rüsselesheim mantiene una fuerte implantación en la sociedad y continúa ofreciendo tecnologías —por lo general— reservadas a modelos más caros y sofisticados: faros matriciales ‘IntelliLux LED’ en el Astra y el Insignia; asientos ergonómicos activos disponibles en numerosos modelos o la amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción, para mejorar la seguridad y el confort de los ocupantes.
Y la historia… continúa.