Ya rueda… el ‘nuevonueve’
Porsche ‘trabaja’ al límite su modelo por excelencia, el 911. Llegará a principios de 2019. Antes, los prototipos del nuevo ‘nueveonce’ se someten, en condiciones extremas, a intensas pruebas de fiabilidad alrededor del mundo.
Octava… entrega. Los coches viajan entre zonas climáticas con diferencias de temperatura de hasta 85 grados centígrados, ruedan por desniveles de más de cuatro kilómetros, soportan grandes atascos en las principales ciudades y establecen nuevos récords en los circuitos.
Después… cada componente del coche deberá funcionar de forma tan fiable como lo hacía inicialmente.
Las pruebas se centran —inicialmente— en las áreas donde Porsche ha tenido tradicionalmente más experiencia, como el chasis y el motor, que se han mejorado más aún para aumentar las prestaciones y la facilidad de uso diario. Adicionalmente, se realizan ‘tests’ de funciones y de ‘stress’ para todo el nuevo concepto de manejo del habitáculo, así como para los instrumentos y pantallas. También los nuevos sistemas de asistencia a la conducción y la aumentada conectividad, tiene que superar los retos de unas ‘extenuantes’ pruebas maratonianas: el «Porsche Connect» varía según los países, por lo que se necesitan muchos recursos para comprobar su funcionamiento.
En países cálidos, como los Estados del Golfo Pérsico, Oriente Medio o el Valle de la Muerte (EE.UU), la climatización interior, la gestión térmica y el comportamiento del combustible necesitan someterse a pruebas de funcionamiento en temperaturas que superan los 50 grados centígrados, en las que los componentes del interior no deben expandirse o contraerse ni hacer ruidos cuando se exponen al calor. En las temperaturas finesas (35 grados bajo cero) las pruebas se centran en el sistema de arranque en frío, el aire acondicionado, la tracción y la respuesta de los sistemas de ayuda a la conducción.
Las exigentes carreteras del Círculo Polar Ártico, ofrecen condiciones óptimas para probar un deportivo, mientras que los recorridos de resistencia del nuevo 911 se han llevado a cabo en circuitos y calzadas de China, donde también se comprueba el funcionamiento del coche con un combustible cuya calidad varía mucho.
En el ‘Infierno Verde’ de Nürburgring, tradicional escenario de Porsche, se han probado exhaustivamente el motor, la transmisión, los frenos y el chasis, mientras en Italia los coches se ensayan en el anillo de alta velocidad de Nardo. En los ‘polos’ opuestos: 90 metros por debajo del nivel del mar en el Valle de la Muerte y a 4.300 metros de altura en el Monte Evans (Colorado). Al final de las pruebas, los coches habrán recorrido… tres millones de kilómetros, incluidos los test urbanos.
Así, la octava generación del icónico ‘nueveonce’ , que se lanzará a principios del próximo año, continúa la tradición de ser el «mejor 911 de todos los tiempos».