Subaru ‘se apunta’ al GLP
El catálogo de los Forester, Outback y XV ofrece ahora versiones «Eco Bi-Fuel», híbridos de biocombustible cuyos motores combinan la gasolina con GNC (gas natural comprimido) o GLP (gas licuado de petróleo). Sus tarifas arranca en 22.250 euros para el Impreza Sport y en 29.900 euros para el ‘buque insignia’ Outback.
Enarbolando la bandera del ahorro en el coste por kilómetro y una generosa autonomía combinada (uno de cada cinco Subaru vendidos en España en 2019 es bi-fuel) Subaru apuesta por el GLP, el carburante alternativo más utilizado en el mundo. 27 millones de vehículos en circulación, 15 millones de ellos en Europa y más 600.000 unidades haciéndolo por las carreteras españolas. Actualmente, hay en torno a 600 estaciones de servicio con surtidores GLP distribuidas por nuestra geografía.
Un pionero en el segmento crossover 4WD —tracción total—, el Outback, ha estrenado sutiles cambios, cuyo catálogo se desglosa en tres acabados. Sport (desde 29.900 euros), Executive (desde 33.650 euros) y Executive Plus S (desde 36.100 euros), además de la versión especial «Black Edition» (175 CV; 8,6 litros de consumo medio y 36.600 euros), todos ellos asociados al motor bóxer gasolina 2.5i (arquitectura motorística típica en la marca) y disponibles en versión ECO bi-fuel (gasolina y GLP).
Como novedad en 2019, todos los acabados añaden a su equipamiento de serie las molduras en los pasos de rueda, que proporcionan el Outback un aspecto marcadamente ‘campero’ . Incluso el botón de arranque en pendiente, se sustituye ahora por un botón «AVH», que mantiene el vehículo parado cuando se levanta el pie del freno, desactivándose automáticamente nada más que vuelve a accionarse o si se pisa el acelerador.
El sistema de tracción total 4WD, con «X-Mode» de serie, sistema de seguridad preventiva y al cambio automático «Lineartronic», ofrece funciones de frenada de precolisión hasta 50 por hora de velocidad, control de crucero adaptativo hasta 180 por hora y alerta de cambio de carril, que corrige la trayectoria del coche a partir de 60 por hoora, devolviéndolo al centro del carril en caso de abando involuntario.
Las variantes ECO bi-fuel de Subaru añaden al habitual depósito de gasolina (entre 50 y 60 litros, según modelos) un segundo depósito de gas (de 46 a 60 litros) que, sin restar capacidad al maletero, sí que ‘obliga’ a prescindir de la rueda de repuesto convencional. Según el fabricante, rodando con ambos combustibles, pueden superarse el millar de kilómetros de autonomía.
Un equipamiento que, en el capítulo de seguridad, se complete con 7 airbag (frontales, laterales, delanteros, de cortina y de rodilla para el conductor), faros adaptativos, cámara frontal y lateral, y trasera para facilitar las maniobras de estacionamiento y avisar de la presencia de otros vehículos en los «puntos ciegos» traseros.