Grupo PSA. Enchufes… eléctricos

JAVIER FERNÁNDEZ

16… modelos. Así de ‘enchufada’ se muestra la oferta de las cuatro marcas que orbitan en el Grupo PSA: Citroën, DS, Opel y Peugeot; con potencias entre 136 y 300 CV, y precios que van de 29.950 a 51.550 euros.

Además, ‘Groupe PSA’ es el único fabricante de turismos eléctricos en sus tres fábricas españolas (Madrid, Zaragoza y Vigo), a los que pronto se unirá una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos, que se producirán en Vigo: Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo Van, Opel Combo-e y Vauxhall Combo-e y sus versiones de turismo Peugeot e-Rifter, Citroën e-Berlingo, Opel Combo-e Life y Vauxhall Combo-e Life.

La electrificación… es una realidad, también —y sobre todo— en el ‘decálogo’ que propugna «cuidar el planeta», mediante «una electrificación accesible», «que rima con prestaciones para todos»…

Desde el pasado año 2019, la generalidad de los lanzamientos de las distintas marcas del Grupo PSA incorporan en sus catálogos una versión electrificada, hasta 16 modelos con etiqueta «0» emisiones, ‘cabeza de puente’ para un ambicioso objetivo a corto plazo: electrificación total de la gama en 2025, una apuesta única en la industria automotriz, tanto por número de marcas (Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel) cuanto por la cantidad de modelos, ‘asentados’ plataformas flexibles multienergía.

Una suerte de proceso transversal, que supone una alternativa real y asequible por costes, autonomía, prestaciones y habitabilidad…

España protagoniza esta estrategia de electromovilidad, en su condición de productor de turismos eléctricos en sus tres plantas: Madrid, Vigo y Zaragoza, incluso ensamblando baterías en estos dos últimos enclaves fabriles.

En el ámbito tecnológico, las plataformas modulares multienergía CMP y EMP2, admiten motores térmicos, eléctricos o híbridos en todas las gamas de PSA; una flexibilidad que permite responder a las diferentes expectativas de la clientela, adaptándose instantáneamente a la demanda del mercado, con la posibilidad de fabricar, en una misma cadena de montaje, vehículos térmicos, híbridos y totalmente eléctricos.

Así que, la elección de cualquiera de ellos, nunca supone renunciar a las características de diseño, prestaciones, habitabilidad o confort de las versiones térmicas, que acaban siendo las mismas independientemente de la energía propulsora que se utilice.

También PSA facilita el proceso de ‘transición energética’ mediante una completa oferta de movilidad por horas, días o contratos de ‘renting’, merced a los diversos programas que ofrece los fabricantes del grupo automovilístico. Con, además, la disponibilidad ‘Trip Planner’, que propone al conductor el mejor itinerario a partir del análisis de la autonomía residual del vehículo y de su utilización (velocidad, climatización…); así, los usuarios pueden preparar su viaje, ser guiados y detenerse en las estaciones de carga cuando lo necesiten.

Ahora, la incertidumbre —para el fabricante— viene por las ‘consideraciones’ de un Gobierno que no ama el automóvil: «Mantener el actual sistema fiscal supone un fuerte daño al sector —apuntan fuentes de PSA— y un nuevo obstáculo a la necesaria renovación del parque automovilístico español, uno de los más envejecidos de Europa».

Como tampoco ‘ayuda’ que la Administración haga oídos sordos a la «inmediata adaptación del actual impuesto de matriculación a la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de emisiones WLTP» porque, como sostiene PSA, «el incremento del precio medio en torno al 5%, afectará al 60% de la demanda y al 75% de los vehículos fabricados en España, más de 100.000 unidades producidas en las plantas que mantiene ‘Groupe PSA’ en nuestro país». «En un contexto complicado para la industria automotriz, la falta de voluntad del Gobierno de apoyar al sector, es un mensaje negativo para nuestra casa matriz de consecuencias imprevisibles a medio y largo plazo ya que el mercado español, uno de los que más cae en Europa, podría reducirse en 2021 en más de 110.000 unidades».

En fin, que contra vientos y no pocas ‘mareas’, el Grupo PSA «está en línea con la reducción de emisiones exigidas por la UE, gracias a su estrategia de plataformas modulares multienergía (versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables) junto con una eficiente oferta diésel y gasolina».