BMW X2. Dinámico… ‘Sports Activity Coupé’
DM21P2F5-19-56-20-0.jpg
JAVIER FERNÁNDEZ
Fabricación… flexible. El nuevo X2, junto con el primer iX2, se producirán en una única línea de montaje en la planta que ‘La Bayerische’ mantiene en Regensburg.
Con un distintivo diseño, muy expresivo en lo visual, el renovado X2 crece 194 milímetros en longitud (4,55 metros totales), y 21 milímetros en anchura (1,84 metros). Además, su mayor batalla —distancia entre ejes— y sus ensanchadas vías se traducen en un ampliado habitáculo, tanto en las cinco plazas como en la capacidad del maletero: entre 560 y 1.470 litros, dependiendo de la variante del modelo. El iX2 ofrece entre 525 y 1.400 litros.
El erguido frontal del X2 refuerza la presencia estéticas del modelo, merced a elementos como sus llamativos faros LED y la parrilla hexagonal que, por primera vez en el segmento de militancia, puede equiparse opcionalmente con iluminación de contorno ‘Iconic Glow’; una lista de opciones en la que también figuran los faros adaptativos LED con iluminación matricial antideslumbrante de carretera.
A lo largo del techo, fluye hasta la zaga una ininterrumpida línea de techo, creando así una esbelta silueta con proporciones de coupé; destacando, también en la zaga, los prominentes —y ensanchados— pasos de rueda, además de los ‘musculosos’ hombros. Los contornos horizontales del diseño de los específicos faros traseros, enriquecen aún más el ‘sabor’ deportivo, como el alerón estilo ‘Gurney’ y el llamativo faldón.
Puede elegirse entre dos colores sólidos y once metalizados para la carrocería, a la vez que se proponen un par de tonalidades específicas, que se añaden a una amplia paleta de pinturas especiales.
La modernidad, con toques marcadamente deportivos, preside el habitáculo del nuevo X2: esbelto tablero de instrumentos, combinado con una pantalla curvada, estéticamente unida a un apoyabrazos ‘flotante’ que integra el panel de mandos. En la parte delantera de la consola central, se ubican dos portavasos y una bandeja para el teléfono portátil con iluminación indirecta y carga inalámbrica.
Los asientos, de nuevo diseño, también se ofrecen en una variante perforada y tapizada en ‘Vernasca’, con una tractivos acolchado ‘Veganza’ como alternativa a la tapicería de tela. También pueden solicitarse asientos deportivos, con ajuste eléctrico y función de memoria, además de soporte lumbar y función de masaje. El equipamiento de serie incluye ahora un airbag de interacción entre el asiento del conductor y el del acompañante.
Además de aumentar el número de sistemas de ayuda a la conducción, se proponen como equipamiento de serie el climatizador automático de dos zonas, navegador de última hornada y volante deportivo tapizado en cuero, al igual que el accionamiento automático del portón trasero, cuatro pueros USB y una toma de corriente —12 voltios— tanto en la consola central como en el maletero.
El techo solar panorámico se cuenta entre la lista de opciones, cuya generosa superficie acristalada tintada en oscuro se extiende hasta el parabrisas y a ambos lados del techo, incluso hasta la parte trasera en una única sección.
En el capítulo mecánico, además de la versión eléctrica xDrive30 (un motor en cada eje, 313 CV totales y unos teóricos 449 kilómetros de autonomía) esta segunda entrega del X2 ofrece eficaces motores de gasolina y diésel.
El tricilíndrico gasolina de última generación que propulsa a la versión sDrive20i, de 1.5 litros y 170 CV combinados con la hibridación ligera (48 voltios) homologa 6,6 litros de consumo medio.
El tetracilíndrico turbodiesel del sDrive18d tiene una podenca máxima de 150 CV y un consumo medio de 5,6 litros por cada centenar de kilómetros.
Todos los motores de combustión se combinan con un cambio Steptronic de doble embrague y 7 velocidades.
Confortable… agilidad. El sofisticado chasis ‘SAC’, se traduce en un optimizado equilibrio entre deportividad y confortabilidad: carrocería tan ligera como rígida, larga batalla, significativo aumento de batalla respecto al antecesor, además de significativas mejoras en el monoarticulado eje delantero, con el concurso de un eje zaguero de tres brazos.
El nuevo X2 incorpora de serie un limitador del patinaje de las ruedas, que favorece la tracción y la estabilidad direccional, condiciones que se multiplican con el opcional tren de rodaje ‘M’, que incluye amortiguación selectiva, dirección deportiva y una rebaja de 15 milímetros en la altura libre al suelo.
El también el nuevo iX2 xDribe30, monta de serie unas aerodinámicas llantas de aleación ligera (17 pulgadas); los X2 sDrive20i y X2 sDrive18d adoptan llantas de 18 pulgadas, mientras el X2 xDrive propone llantas ‘M’ de 20 pulgadas. Opcionalmente, también pueden montarse llantas de 18 a 21 pulgadas.
Para redondear, BMW aumenta su propuesta en sistemas de seguridad y ayudas a la conducción: mejorada versión del sistema de advertencia de colisión frontal, control de crucero con función de frenado, información sobre límites de velocidad y el aviso de cambio involuntario de carril, con retorno al carril. El asistente de estacionamiento con cámara de marcha atrás, y asistente a la marcha atrás, forma parte del equipamiento de serie.
Entre los más significativos opcionales, se cuentan aplicaciones como el asistente de dirección y control de carril, el control de crucero activo con función ‘Start&Stop’, la navegación activa y diversas otras funciones que pueden visualizarse en el ‘display’ del parabrisas.