Lexus System+ 3.0: seguridad… vanguardista

Seguridad… preventiva. A través del módulo de comunicación de datos (DCM), pueden actualizarse los sistemas de seguridad de forma inalámbrica, sin necesidad de llevar el vehículo all concesionario.

El sistema de reconocimiento facial se vale de una cámara montada sobre la columna de dirección —detrás del volante— capaz de controlar constantemente el estado de atención del conductor. Si detecta que se ha perdido la concentración, por cansancio o malestar, se activan alertas visuales y acústicas para alertar al conductor y favorecer el control del vehículo. El ingenio se vincula a los demás sistemas de seguridad activa del coche, una solución sin precedentes que, si el conductor no reacciona, el vehículo puede relantizar su marcha hasta detenerse totalmente, en el mismo carril de circulación, con las luces de emergencia encendidas. La asistencia a la conducción preactiva integra tres sistemas de seguridad y asistencia al mismo tiempo: anticipación de obstáculos, desaceleración y asistencia a la dirección. También incorpora una significativa mejora en su funcionamiento, posibilitando operar a velocidades más bajas, fundamentalmente en circulación urbana. Se apoya en la cámara frontal del sistema PCS, explorando el área frente al vehículo en busca de posibles riesgos: peatones a punto de cruzar la calzada o caminando por el arcén, vehículos estacionados o ciclistas presentes en la vía. Si existe un riesgo de colisión, aplica fuerza sobre los frenos y la dirección para esquivar el obstáculo, manteniendo el vehículo en el carril por el que circula. Entre las aplicaciones de lo que podríamos llamar «seguridad práctica», resulta muy interesente el sistema de apertura eléctrica ‘E-Latch’ de salida segura. Tan sencillo como ingenioso, este sistema de desbloqueo electrónico de puertas se asocia al control de ángulo muerto, evitando la apertura de las puertas cuando se aproxima algún vehículo o ciclista por detrás o los laterales de nuestro coche. 

Lexus calcula que esta protección puede ayudar a evitar la práctica totalidad, más del 95%, de los accidentes acusados por la apertura peligrosa —‘incontrolada’— de las puertas; incluso puede personalizarse el sistema con tres distintos niveles de sensibilidad. Paralelamente, como puede suponerse, la gama Lexus cuenta con sistemas hoy más habituales: seguridad de precolisión, que cubre ahora un mayor rango de detección, un mejorado tiempo de respuesta e identificación de motoristas, ciclistas y peatones; control de crucero con radar dinámico, con mayor selección de ajustes de la distancia entre vehículos, propiciando más libertad al conductor para adaptarlo a sus preferencias; aviso de cambio involuntario de carril mejorado para reconocer objetos, incluido mobiliario urbano (postes, bordillos, guardarraíles…); mantenimiento de la trayectoria, con cámara de alto rendimiento y la posibilidad de distinguir la señalización horizontal, si la cámara está tapada o hay tráfico intenso, el sistema se sirve del vehículo precedente, guardando la distancia lateral respecto a los carriles adyacentes o frente a obras en la vía; asistencia de cambio de carril, el sistema comprueba que sea seguro hacerlo usando el radar y la cámara del PCS, calculando la trayectoria de destino y ofreciendo el oportuno control de la dirección.