Porsche Taycan: Experiencia… sensorial
El ‘Kit Manthey’, con modificaciones aerodinámicas, de chasis y en el sistema de propulsión, se convierte en toda una primicia para un deportivo eléctrico. Por primera vez, se ofrece directamente de fábrica
Culto… a los sentidos. Porsche intensifica la experiencia de conducción de toda la gama Taycan gracias al nuevo sistema E-Shift (cambios de marcha virtuales) y un Electric Sport Sound más emocionante, garantizando una intensa conexión conductor / vehículo.
Para el Taycan Turbo GT, con el paquete Weissach, la versión cumbre de la gama, está disponible el ‘Kit Manthey’ —con amplias modificaciones-, que se ofrece directamente de fábrica bajo pedido. La también nueva generación del sistema de infoentretenimiento complementa la oferta: un concepto de uso moderno, mejor integración con los teléfonos portátiles y control de voz IA. Porsche ya viene ofreciendo el ‘Kit Manthey’ para circuito en numerosos modelos GT y, ahora, lo propone también para un deportivo eléctrico, aumentando significativamente el rendimiento dinámico del modelo: 6:55,533 minutos récord en el ‘Infierno Verde’ Nürburgring Nordschleife (categoría «coches de lujo eléctricos»). Para las versiones de propulsión trasera, están disponibles unos neumáticos de verano con una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja: combinados con la batería ‘Performance Plus’, propician hasta 700 kilómetros de autonomía. El sistema de infoentretenimiento de última hornada es otra de las novedades, con una potenciada experiencia de manejo y visualización del ‘Porsche Digital Interaction’ utiliza un moderno y minimalista lenguaje de diseño, además de un modelo en 3D del vehículo en color real, ‘widgets’ configurables y un mejorado control de voz; ampliándose, incluso, la integración de Apple CarPlay y Android Auto, mientras la navegación va un paso más allá en el cálculo de rutas ‘online’ y visualización de edificios en 3D. Emoción… E-Shift. Una emocionante opción, intensa y multisensorial: el tacto, el oído y la vista merced a los cambios de marcha virtuales, tal un Porsche clásico. Como alternativa al modo automático, también los conductores pueden cambiar entre 8 relaciones virtuales utilizando las levas del volante GT Sport; simulando las transmisiones de forma muy realista: las notorias sacudidas en los cambios, un par específico para cada marcha (como el freno motor de un vehículo de combustión) y un limitador de revoluciones virtual garantizando una respuesta de lo más «genuina»; a la vez que cambia el sonido interior y exterior dependiendo de la demanda de potencia y la velocidad de giro de las ruedas. El sistema se complementa con un cuentarrevoluciones virtual y un indicador de marcha en el cuadro de instrumentos.
