VW Bus: Hannover… cuna de la Transporter

Volkswagen propone mejoras en estos dos emblemáticos modelos: nuevo frontal, nuevos faros LED, salpicadero renovado (pantalla de 12,9 pulgadas y ‘Digital Cockpit’) y adopción de innovadores sistemas de asistencia a la conducción (‘Travel Assist’ con reconocimiento de semáforos y cambio de carril asistido). La Multivan Energy+ (2.0 TDI de 150 CV y cambio DSG7) arranca su tarifa en 52.210 euros y en 55.270 euros la California Beach Camper con la misma mecánica turbodiésel.

La propulsión eHybrid 4Motion se convierte en una de las aplicaciones más significativas del Multivan y el California. Recientemente lanzado, este sistema de tracción total híbrido enchufable rinde 245 CV de potencia total y cuenta con una batería de iones de litio (19,7 kWh). Además, ambos modelos volverán a poder solicitarse —configurarse— con tracción delantera y motor turbodiésel (TDI) de 150 CV; incluso puede elegirse el renovado Multivan en dos longitudes de carrocería, mientras el California se ofrece exclusivamente en la versión más larga.

Faros… distintivos. Los diseñadores de VW han ‘pintado’ un renovado frontal por debajo del capó del Multivan y del California: faros LED sobredimensionados, lo que acaba por acentuar la típica parte delantera de ambos vehículos. También la luz diurna superior es ahora más pronunciada, extendiéndose sobre los módulos LED de luces de cruce y de carretera a modo de ceja; en el centro, los faros se unen por una banda horizontal cubierta de cristal, que también se ilumina en las versiones altas de gama. Consecuencia: una llamativa firma luminosa.

Además de su mero aspecto, el diseño técnico de los faros también es completamente nuevo, a la vez que ofrecen una mayor eficacia lumínica. La zona delantera se ilumina más homogéneamente y con mayor intensidad. También se ha mejorado la anchura del cono de luz, tanto en recta como en curva y, desde las configuraciones de acceso, los faros cuentan con un amplio abanico de funciones.

La renovada factura del parachoques delantero contribuye poderosamente a la nueva imagen: las tomas de aire para el motor y la ventilación del aire acondicionado se integran ahora en la parte inferior del parachoques, aerodinámicamente optimizado.

Asimismo, la nitidez de las superficies acentúa una emblemática impresión estética general: la parte inferior del parachoques resalta la anchura del Multivan y California, merced a sus dos tomas de aire horizontales y una superficie pintada en el color de la carrocería; un efecto que resalta aún más gracias a las nuevas cortinas de aire verticales situadas en los extremos.

Los colores siempre u papel predominante en la historia de la VW T1: prácticamente ninguna otra gama de furgonetas es tan famosa por sus acabados bicolor y su amplia paleta de tonalidades; exteriormente, se incorporan el ‘Pardo Grisáceo Metalizado’, el ‘Sunset Red Metalizado’, el ‘Reed Green Metalizado’, el ‘Negro Grenadillo Metalizado’, el ‘Gris Ascot’, el ‘Gris Indio Mate’ y, en bicolor, el ‘Negro Grenadillo Metalizado’ con el ‘Sunset Red Metalizado’ y el ‘Blanco Candy Metalizado’ con el ‘Pardo Grisaceo Metalizado’.

Cinco de las llantas de aleación (17, 18 y 19 pulgadas) se han rediseñado: el Multivan Edition+ equipa de serie el modelo ‘Malmo’ (17 pulgadas) y la versión Energy monta la llanta ‘Brüssel’ (18 pulgadas).

¡Allo, Boucherie Sanzot! En 1956 nacía la T1, también salía de imprenta ‘L´Affaire Tournesol’, decimoctava entrega de Las aventuras de Tintín (tras Aterrizaje en la luna) firmada por Hergé, con la Guerra Fría como telón de fondo: el secuestro del histriónico científico Profesor Tornasol, inventor de una máquina capaz de destruir objetos mediante ondas sonoras, codiciada —la máquina— por Borduria y Syldavia, cordiales enemigos europeos, álbum en el que también aparecen, además de los incombustibles Capitaine Haddock y Milou (ya se sabe que los secundarios… son ‘primarios’ en Tintín) tres «imprescindibles»: Serafín Latón (Seguros Mondass), el Coronel Sponsz (éponge, esponja en francés)… y la Carnicería Sanzot con la furgo T1 salvando a Tornasol en plena carretera; perfectamente reconocible el vehículo merced, también se sabe, a la técnica de «línea clara» inventada por el maestro Georges Remi (Hergé); en cada viñeta de cualesquiera de los veintitrés álbumes que conforman las Aventuras de Tintín, resulta perfectamente posible reconocer modelos de coches, aviones, barcos, ferrocarriles, ciudades, monumentos… ‘Boucherie Sanzot’ (Moulinsart).

El salpicadero de ambas furgonetas adopta un nuevo diseño, con pespuntes integrados, a la vez que la instrumentación supone un marcado avance en el desarrollo del ‘Digital Cockpit’ (generosa pantalla de 12,9 pulgadas), además de contar con una también nueva generación de sistemas de infoentretenimiento y tres vistas diferentes, que pueden cambiarse en cuestión de segundos mediante el botón «View» situado en el volante, incluso se dispone de controles táctiles deslizantes para el audio y la climatización y, a la derecha de la columna de dirección, se encuentra un mando para manejar la caja de cambios DSG.

Desde la rediseñada consola pueden accionarse las opcionales puertas correderas con accionamiento eléctrico, y el freno de mano, merced a un botón específico.

Además de las dos conexiones USB delanteras, hay puertos USB-C adicionales en la parte trasera del habitáculo; y también se dispone de una mejorada iluminación de fondo, que incluye hasta portavasos iluminados, creándose así un agradable ambiente lumínico a bordo.