Skoda Octavia: Pionero… ‘Full Hybrid’
La nueva motorización está disponible en carrocería Berlina y Familiar, con acabados Selection y Sportline (Selection, Plus y Sportline en España). Potencias de 136 y 170 CV. El sistema no requiere carga externa y las primeras unidades llegarán a principios de 2027
Ampliación… motorística. Skoda despliega un nuevo abanico motorístico para el Octavia, que adopta ahora —lo hará a principios del próximo 2027— dos variantes Full Hybrid: el escalón de acceso viene dado por el tetracilíndrico gasolina con inyección directa 1.5 TSI de 136 CV, mientras la versión más potente utiliza el 1.5 TSI de 170 CV; en ambas versiones los motores eléctricos son idénticos marcando, además, la misma punta de 180 por hora.
El Octavia se convierte en el primer Skoda con motorización Full Hybrid, cuyo sistema híbrido «serie-paralelo» combina un motor de combustión con dos eléctricos; funcionando automáticamente, el sistema selecciona el modo de conducción adecuado en cada circunstancia, merced a una transmisión automática directa —una sola velocidad y embrague automático— entre el motor de combustión y las ruedas delanteras motrices. El más pequeño de los dos motores eléctricos actúa principalmente como generador, arrancando también el motor de combustión. El motor de tracción, más grande y potente, que impulsa las ruedas delanteras, recupera energía en las frenadas; además, dependiendo de las condiciones de conducción, el sistema alterna automáticamente entre el funcionamiento totalmente eléctrico, híbrido serie e híbrido paralelo maximizando la eficacia del vehículo. En modo totalmente eléctrico el motor de tracción impulsa el vehículo con la energía almacenada en la batería (2 kilómetros sin arrancar el motor de combustión); en modo híbrido-serie, el motor de combustión acciona un generador produciendo electricidad para el motor de tracción que mueve las ruedas. El sistema utiliza este modo hasta 60 por hora de velocidad, y también cuando cae el nivel de carga de la batería. En modo híbrido paralelo, el motor de combustión está mecánicamente conectado a las ruedas motrices mediante el embrague y la caja de cambios de una sola relación fija, mientras el motor de tracción presta apoyo adicional al de combustión; modo que se utiliza a velocidades por encima de 60 por hora. El motor de tracción permite también la recuperación: la energía recuperada al frenar se almacena en la batería, para reutilizarla en la propulsión del vehículo. Incluso, si fuese necesario, el sistema activa además los frenos mecánicos. Todas las transiciones entre los distintos modos se controlan automáticamente. El Octavia equipa un depósito de combustible de 40 litros, la batería se aloja bajo los asientos, la capacidad del maletero se sitúa en 460 litros, ampliables a 1.400 si se abaten los asientos (485 y 1.540 litros en la versión Familiar).
