Alfa Romeo propone un precioso Spider y un poderoso 159 Sportwagon

|||| Alfa vuelve por sus fueros -suponiendo que alguna vez los abandonase- en la interpretación de sus más ancestrales gustos por la estética deportiva. El Biscione tiene ya dispuestas dos sugestivas novedades: un preciosista Spider (derivación Brera) y la interpretación deportiva de su reciente 159 convertido en todo un «familiar de carreras». Sin incrementar dimensiones con respecto a la berlina de derivación (4,66 metros), el 159 Sportwagon se declina en la mejor de las síntesis del estilo transalpino: prestaciones y manejabilidad, se diría enmascarando el volumen adjunto típico de los Station Wagon... de otros fabricantes. En Alfa, ni se pierde imagen ni fluidez de líneas, un tipo de estilismo marcado por la alta línea de cintura, el spolier rematando la luneta trasera y el afilado morro del 159. Con una oferta tan amplia como sus dos o tres terminaciones (dependiendo de los mercados), una docena de colores de carrocería y cinco ambientes internos, el 159 Sportwagon mantendrá la oferta motorística de la berlina, con los propulsores de nueva hornada JTS: la principal novedad se centra en el 3.2 litros V6 (24 válvulas) de 260 CV, al que acompañan el 2.2 de 185 CV y el 1.9 de 160 CV. Todos los turbodiesel son Multujet: 2.4 JTD (16 válvulas) de 200 CV; 1.9 JTD (16 válvulas) de 150 CV y el 1.9 JTD (8 válvulas) de 120 CV. Tanto los motores de gasolina como los diesel se unen a cajas de cambio manuales de 6 velocidades y, opcionalmente, podrán solicitarse -algunos de ellos- con cambios automáticos de funcionamiento secuencial Selespeed (mandos al volante) también de 6 marchas. La versión 3.2 V6 podrá adoptar la tracción integral Q4. Alfa Spider Lo del nuevo Spider es toda una insinuación... inspirada en la tradición biplaza descapotable del fabricante (Giulietta Spider de los años 50, también el Duetto, hasta el Spider de los años 90) sin olvidar las soluciones vanguardistas de principios del XXI. Así, el nuevo Spider resulta ser un elegante biplaza de generosas dimensiones (4,39 metros de largo por 1,38 de ancho) que mantiene el aire de familia frontal inaugurado por Alfa Romeo con el 159 y cuya zaga se caracteriza por unos alargados pilotos traseros y por las cuatro salidas de escape. Con un interiorismo tan personalizado como acogedor, gracias a la utilización de materiales de alta calidad y a un completo equipamiento de serie: climatizador automático bizonal, equipo de audio con mandos en el volante, control de velocidad de crucero, etc. El Alfa Spider estará disponible en dos acabdos y con dos motorizaciones de gasolina JTS, el 2.2 litros de 185 CV y el 3.2 litros de 260 CV. Su chasis incorpora suspensión delantera de paralelogramo de formable y tren trasero multibrazo. También podrá pedirse, opcionalmente, con la tracción integral Q4.