Range Rover Sport TDV8 (272 CV)

También de procedencia Ford es el nuevo motor turbodiesel V8 que adoptará la versión Sport del Range en sustitución del seis cilindros en línea TD6 de origen BMW que se montaba hasta ahora. La nueva planta motriz V8, biturbo y con un 40% más de potencia que el seis cilindros, mantiene sin embargo idéntica cifra de consumo medio (11,1 litros) ha sido desarrollado específicamente para su implantación en el Range Rover y viene a complementar a la versión Sport TDV6 (177 CV). Además del centenar de caballos suplementarios, la mejor baza del V8 hay que buscarla en una curva de par singularmente plana, lo que se traduce en una extraordinaria elasticidad y, por ende, en unas remarcables recuperaciones desde los regímenes bajos, fruto de la adopción de dos turbocompresores de geometría variable y de un intercambiador de calor por cada bancada de cilindros. Consecuencia: 9,2 segundos en aceleración de cero a cien... para una romana que supera ampliamente las dos toneladas y media. Eso, por no hablar de la optimización de otros parámetros como la rumorosidad, vibraciones y consumo, equiparables a las de un V8 equivalente de gasolina. Esta nueva versión TDV8 mantiene las demás aplicaciones de la generalidad de la gama Range Rover, como la suspensión neumática independiente de doble trapecio, la posibilidad de elegir entre llantas de 19 o 20 pulgadas y un lujoso interiorismo, con acabados en cuero y madera.