Ford Mondeo, con licencia para rodar...

Tan de película , que los responsables de Ford han tenido que pasar del «casi definitivo» (el prototipo que pudo verse en el Salón de París) al... «este es». Cosas del celuloide, ya se sabe. Difícil de guardar un secreto cuando de por medio está el más famoso de los agentes secretos: 007, «con licencia para rodar», lo utilizará, junto con el también nuevo Aston Martin DBS, en la nueva entrega de Casino Royale , que durante las últimas semanas se ha estado rodando en las Islas Bahamas... al servicio de Su Majestad . El caso es que el nuevo Mondeo, uno de los «históricos» modelos de referencia en los catálogos del óvalo, ya tiene sucesor: mantiene el nombre (por si las moscas), aumenta de volumen y adoptará motores -gasolina y diesel- de última generación. En una primera fase de lanzamiento (su producción en serie comenzará en el segundo trimestre de 2007) las mecánicas de gasolina vendrán dadas por los cuatro cilindros 1.8 (115 CV) y 2.0 (145 CV), incluso un cuatro cilindros 2.3 litros de 165 CV. También el cinco cilindros de origen Volvo (T5) que cubica 2.5 litros y entrega 220 CV, además de una versión ST con motor V6 y una potencia rayana en los 250 CV. El apartado diesel arranca con el 1.8 TDCi (125 CV), seguido del 2.0 litros (140 CV) y, coronando la gama de tetracilíndricos, el reciente biturbodiesel (origen PSA) de 2.2 litros y 170 CV que, como se sabe, monta inyectores piezoeléctricos e inyección directa de rampa común de tercera generación (1.800 bares de presión de inyección). Lógicamente, habida cuenta el segmento de militancia, también estará disponible la versión turbodiesel V6 de 204 CV, incluso «revisado» a mayor potencia. Aunque esto, claro, pertenece al mundillo de la pura especulación. ¿ya lo sabrá 007?. Basado en la plataforma de monovolumen S-Max, el nuevo Mondeo deja su condición de berlina media para, como están haciendo la mayoría de sus enemigos naturales, convertirse en un modelo medio-alto: 4,80 metros de largo (o casi...) y, por lo que se comenta, una batalla bastante más generosa y que alargará la distancia entre ejes en una decena de centímetros (2,85 metros) con la lógica ganancia en habitabilidad interior. La anchura se incrementará en alrededor de siete centímetros. Lo cual, a priori, permite hablar de un interiorismo récord en su categoría. Esta generosa «base de sustentación» permite también colegir que el nuevo Mondeo hará gala de un depurado comportamiento dinámico algo que, tampoco es ningún secreto, ya venía manifestando el modelo actualmente en catálogo. El estilismo exterior del nuevo buque insignia de Ford Europa, se basa en lo que los diseñadores del óvalo denominan «Kinetic Desing», esto es: línea dinámica, prominentes pasos de rueda y ascendente cintura. La luneta trasera hexagonal será una de las señas de identidad, a la vez que la aerodinámica se ha diseñado para que el Mondeo tenga «efecto suelo»; es decir, coeficiente de sustentación negativo, para que el coche se pegue materialmente al suelo. ¿Galimatías? Nada de eso, basta observar las fotografías... por mucho que pertenezcan al prototipo exhibido en París; casi tan real, como la vida misma. También el interiorismo hace gala de un diseño, y una calidad de materiales, mucho mayor que el actual Mondeo: llamativo panel de instrumentos, entre cuyos relojes se incluye una doble pantalla LCD a color con información del sistema de audio, el de navegación, el del teléfono y el ordenador de a bordo. Una solución que, al parecer, deja mucho espacio para los ocupantes de las plazas delanteras (los de las plazas traseras también estarán «muy bien tratados»). La palanca de cambios se sitúa en una posición más elevada, con lo que ello debe suponer de ergonómica comodidad en el puesto de conducción. Esta nueva generación del Mondeo, que comenzará a venderse en junio de 2007, dispondrá de ciertos extras de altura , como el control de velocidad de crucero con regulación de la distancia respecto al vehículo que nos precede, navegador activo, luces adaptativas y neumáticos «impinchables» tipo Rhunflat... no podía ser de otra forma, tratándose de Bond, James Bond.