SsangYong Actyon Sports 200 Xdi, tan largo como su nombre...

«Sport Utility Truck». Así definen los coreanos de SsangYong la derivación «pick-up» del Actyon: cinco metros de largo, acogedor habitáculo y una «bañera» que, sin demasiada capacidad (450 Kg.), sí que puede presumir de buena anchura (1,60 metros) y altura (52 centímetros), se diría de lo mejor del segmento, lo que convierte a nuestro protagonista en un vehículo práctico y salpimentado en exclusividad estética y funcional por mucho que, eso también, esa generosa altura de caja traiga aparejados ciertos problemas de visibilidad hacia la zona trasera del vehículo. No se fíen, resulta bastante fácil chocar con la zaga en maniobras de aparcamiento... y pobre de quién reciba el toque . La estética del Actyon Sports levanta pasiones... enfrentadas, con tantos adeptos como furibundos detractores. Al menos, el modelo coreano se aleja radicalmente de la mayoría de sus competidores. Manteniendo el curioso morro «tiburón» del SUV homólogo, este «pick-up» se caracteriza por una marcada línea de cintura y, ya se ha dicho, por una zaga que por dimensiones también puede calificarse de singular. También en el interior se aprecia la herencia Actyon, sobre todo en las tres plazas traseras, perfectamente preparadas para alojar holgadamente a tres adultos, con mucho espacio para las piernas, lo que siempre es de agradecer. Incluso el equipamiento de serie, en la versión Limited objeto del ensayo, resulta de lo más completo. El apartado técnico se beneficia del origen SUV de este particular «pick-up», lo que acaba por reafirmar, de nuevo, la particular filosofía del modelo: suspensiones traseras con muelles en lugar de las habituales ballestas que suelen montarse en este tipo de vehículos, de forma que el «pick-up» se comporta dinámicamente como lo haría un SUV; es decir, sin molestos rebotes del tren trasero cuando se circula por terrenos bacheados. La contrapartida es la limitación de la capacidad de carga, de ahí que el Actyon Sports se enfoque más al ocio y a los deportes de aventura que al puro trabajo, habida cuenta que su «bañera» resulta más apta para el transporte de bicis, motos o quads. El comportamiento rutero es semejante al del SUV Actyon, a la vez que en utilización off-road puede presumir de un eficaz sistema tracción conectable a 4x4 mediante una sencilla ruleta eléctrica situada en la consola central. Aunque, como fácilmente puede suponerse debido a sus cinco metros de longitud, donde mejor se desenvuelve el Actyon Spotrs es en terrenos «abiertos» y no demasiado sinuosos aunque, llegado el caso, su generoso ángulo de ataque y el largo recorrido de las suspensiones permitirá salir de apuros. Los frenos resultan suficientes -tampoco «desmesurados»- y la dirección presenta un funcionamiento correcto. Su moderno motor turbodiesel, por potencia y elasticidad, cumple bien; no así la caja de cambios, manual de 5 velocidades, que presenta un funcionamiento bastante bronco en el engranado de marchas. Conviene «marcar» con autoridad las posiciones de la palanca si no se quieren sufrir molestos «rebotes» en la mano. Los consumos son aceptables, en torno a los diez litros -quizá algo más- como media, lo que permitirá rodar poco más de 700 kilómetros sin repostar. En definitiva, que el Actyon Sports PU se parece muy poco a los «pick-up» convencionales, con una utilización más enfocada al ocio y a la exclusividad.