Peugeot 207 SW... un 407 en miniatura

Asequible y de línea moderna. El recién llegado familiar SW de la gama 207 bebe en las fuentes de su hermano mayor -bastante mayor- 407 SW, considerado por muchos observadores como uno de los break más bonitos que se hayan lanzado en los últimos tiempos, a la vez que se beneficia de un buen puñado de aplicaciones técnicas de última hornada. El nuevo 207 SW crece una docena de centímetros con respecto a la berlina de derivación, lo que se traduce en un voladizo trasero cuya capacidad de carga se sitúa en 337 litros (67 más que la berlina) ampliables a 1.258 litros cuando se abaten los asientos traseros con, lo mejor, un espacio de carga totalmente plano lo que permitirá estibar bultos muy variados. Lástima, eso también, que el fabricante haya optado por una dichosa galleta como rueda de repuesto. En contrapartida, el acceso a la zona de maletero puede realizarse por un portón de generosas dimensiones o por la luneta trasera practicable, lo que no deja de suponer un punto más de practicidad en el uso diario de nuestro protagonista. También la ganancia longitudinal del 207 SW se traduce en un habitáculo más generoso que el de la berlina homóloga: 24 milímetros suplementarios en altura de techo -para la cabeza de los ocupantes- y ello a pesar de que los asientos se han elevado una veintena de milímetros, lo que trae aparejada una excelente sensación de «dominio» sobre la carretera -se diría una suerte de herencia monovolumen... salvando las distancias- de forma que, en general, la nueva propuesta de Peugeot hace gala de un cuidado estudio ergonómico en su interiorismo. También la adopción del techo panorámico de cristal (fijo) muestra la vocación del fabricante por dotar a todas sus gamas SW (207, 307 y 407) de esta solución que, dicho sea de paso, propicia una vidente sensación de luminosidad al interior del habitáculo. Como en las demás realizaciones SW «panorámicas» existe una cortina rígida interior para cerrar o abrir... el panorama. En el capítulo motorístico, el 207 SW se beneficia de mecánicas de última generación (dos gasolina y dos turbodiesel). En gasolina este compacto SW se beneficia de la colaboración de PSA con los germanos de BMW, cuyo acceso de gama viene dad por el 1.4 Vti multiválvulas de 95 CV, mientras el escalón superior viene dado por el 1.6 Vti de 120 CV. Como el lector ya habrá adivinado, las siglas «Vti» hacen referencia a la distribución variable. En el apartado diesel, donde PSA tiene una contrastada calidad, se ofrecen dos variantes del 1.6 litros multiválvulas: 90 CV para la versión de turbo de geometría fija y 110 CV para la de geometría variable. En todos los casos las cajas de cambios son manuales de 5 velocidades, aunque puede optarse por una automática de 4 relaciones para la versión gasolina de 120 CV. Por lo demás, apuntar que las condiciones dinámicas del 207 SW se benefician de los mismos parámetros de sus hermanos de gama aunque, lógicamente, con los habituales refuerzos de suspensión inherentes a una carrocería SW familiar. El nuevo 207 SW comenzará a venderse en julio, en acabados Confort y Sport, éste último con el frontal deportivo y el techo panorámico de cristal.