Honda eleva el listón del nuevo Accord

Cambio de planteamiento. Honda ha dado un giro -se diría radical- al Accord, uno de sus modelos de referencia en el mercado europeo y que, tampoco es ningún secreto, le ha venido dando sustanciosos beneficios comerciales al fabricante nipón. En líneas generales, tal como muestran las primeras fotografías oficiales distribuidas por Honda, la nueva generación del Accord, aún conservando una estética algo continuista, ofrece un estilismo más moderno y atractivo; aunque donde el usuario más notará los cambios será en un interior mucho más renovado, ergonómico y confortable. Significativamente más ancho y ligeramente más bajo, la imagen del Accord adopta un estilo más deportivo y afilado, con apreciables abombamientos en los pasos de rueda que, además, resaltan el ancho del vía del coche y acaban por ofrecer un aspecto sensiblemente más musculado que el modelo ahora en catálogo. El frontal adquiere una acusada personalidad estética, en línea con las últimas realizaciones de la marca, aunque la mayor evolución con respecto al antecesor se percibe más acusadamente en el familiar Tourer: más dinámico y con mayor capacidad de carga. La gama Accord estrenará la también nueva generación de motores turbodiesel i-DTEC, con inyección de rampa común de tercera generación e inyectores piezoeléctricos; amén del ya imprescindible filtro de partículas. Las nuevas versiones del Accord resultan ser unas de las primeras en ofrecer una gama de motores conformes con la próxima normativa de emisiones Euro5, que entrará en vigor en septiembre del próximo año 2009. La primera entrega turbodiesel rendirá 150 CV; posteriormente la gama dispondrá también de una versión de 180 CV y elevado par (35,7 metros/kilo) que anuncia unas ajustadas emisiones contaminantes. El motor de gasolina i-VTEC de 2.0 litros (156 CV) mantiene los niveles prestacionales de su antecesor, aunque con un ligero recorte del gasto de combustible; mientras la versión más potenciada, el 2.4 litros, gana una decena de caballos, de 190 a 200 CV. Estas tres mecánicas se unen a cajas manuales de 6 velocidades, con la posibilidad opcional -en los dos motores de gasolina- de montar un cambio automático de 5 relaciones. En el capítulo de seguridad, el nuevo Accord adopta algunas aplicaciones de última hornada, como es el caso del sistema de estabilidad asistida (VSA) de serie; un ingenio diseñado para ayudar al conductor a mantener el control en giros, aceleraciones y maniobras imprevistas, dado que se aplican los frenos a las ruedas derecha o izquierda, según convenga en cada situación particular, a la vez que gestiona el par motor según lo requiera el tipo de conducción. También la dirección asistida eléctrica adaptable el movimiento (EPS). Denominado Motion Adaptative EPS, el sistema detecta la inestabilidad en terrenos resbaladizos en situaciones de giro (curva) y frenado, que modifica automáticamente el esfuerzo requerido por la dirección para indicar al conductor la trayectoria que debe seguir el coche. La modificación es apenas perceptible y el control de la dirección sigue en manos del conductor en todo el momento.