Volkswagen propone versiones ecológicas BlueMotion en el Golf

Guerra al consumo y las emisiones. El fabricante germano acaba de lanzar cuatro versiones verdes del Golf en carrocería de tres y cinco puertas: Variant (familiar), Plus (a medio camino entre un turismo y un monovolumen compacto), Jetta (tres cuerpos, maletero separado) y Golf (3 y 5 puertas). Todos ellos comparten la misma mecánica, el 1.9 TDI de 105 CV; mecánica a la que VW aplica modificaciones que priman la filosofía ecológica frente a sus hermanos convencionales, que se traduce en una nueva gestión electrónica del motor (reducción de 100 vueltas al ralentí) y en la adopción del filtro de partículas DPF (de serie), caja de cambios de cinco velocidades con los desarrollos más largos (menor consumo), montaje de neumáticos de bajo coeficiente de rozamiento (con 0,3 bares adicionales de presión) y menor altura libre al suelo del coche (alrededor de 15 milímetros) y carenado de bajos para optimizar la aerodinámica. Consecuencia: un consumo medio inferior a los 5 litros por cada centenar de kilómetros. La guerra ecológica no es nueva en Volkswagen. A finales de los años noventa (1999) el fabricante ya comercializaba una ahorradora versión utilitaria, el Lupo 3 Litros, que vino a demostrar la posibilidad «real» de utilizar un coche de serie cuyo gasto de combustible se situaba ligeramente por debajo de los 3 litros de combustible con, además, unas emisiones de 81 g/km. Su contenido peso, gracias a la utilización del aluminio y el magnesio en su construcción, también al sistema «Start/Stop» (arranque/parada) y a unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura -ya entonces- posibilitaban el milagro cuya filosofía, dicho sea de paso, tampoco tuvo entonces excesiva aceptación por parte del público (aunque se vendiesen 25.000 unidades de aquel Lupo 3 Litros) dada la menor sensibilidad por los temas ecológicos que entonces se vivía, de forma que VW aparcaba el desarrollo de otros proyectos similares para futuros modelos. Sólo un prototipo experimental «1 Litro» lograba un consumo de 0,89 litros cada cien kilómetros... aunque su paso a la cadena de montaje se quedo en la mera anécdota tecnológica y el «1 Litro» se quedó para el museo aunque, también es verdad, abriría el camino a nuevas soluciones verdes para la industria automotriz. Ahora las cosas han cambiado sensiblemente y, no sólo los fabricantes, también lo usuarios se vienen concienciando paulatinamente de la necesidad de ser cada día más respetuosos con el medio ambiente. Prácticamente una década después de aquellos iniciales escarceos limpios , tanto los modernos motores de gasolina (inyección directa), los gasóleos TDI y los actuales BlueMotion dotados de filtro de partículas DPF, consiguen un elevado rendimiento con unas cifras de consumo muy contenidas. Tras la llegada de las versiones Polo y Passat BlueMotion, Volkswagen propone esta tecnología verde en la nutrida gama del Golf. Antes del verano también se beneficiarán de esta tecnología verde el monovolumen medio Touran y el monovolumen grande Sharan, de forma que los modelos limpios en VW alcanzarán -casi- la decena. Aún más, el fabricante germano tiene también previsto ampliar la tecnología BlueMotion a más modelos e incorporar paulatinamente otras tecnologías de última hornada para reducir las emisiones contaminantes y mejorar los consumos sin, prácticamente, perder «sensaciones» de conducción y con, eso también, dos premisas irrenunciables: que el modelo sea económicamente asequible (desterrar «limpio igual a caro») y que la reducción de consumo se cifre en, al menos, medio litro por cada cien kilómetros. Así, todas las versiones BlueMotion tienen un consumo sensiblemente rebajado -alrededor de 0,6 litros-, de forma que el Golf homologa un consumo medio de 4,5 litros cada cien kilómetros y una rebaja de 16 g/km de emisiones de CO 2 (119 g/km, que le exime del Impuesto de Circulación) sin que, ya se ha dicho, se aprecien significativas mermas prestacionales. Los modelos Variant y Jetta, incrementan su tarifa respecto al Golf normal, porque ofrecen unos acabados más completos y lujosos; su consumo se cifra en 4,6 litros de media y emiten 122 g/km. El más perjudicado en la optimización limpia es -por su mayor altura de carrocería- el Golf Plus, cuyo consumo medio sube hasta los 4,8 litros cada cien kilómetros y sus emisiones hasta los 127 g/km de CO 2 pero, claro, también ofrece otras evidentes ventajas de utilización práctica en el capítulo de capacidad y habitabilidad interior. El fabricante estima que más del 40% de las ventas del Golf, en 2008, pueden corresponder a la versión 1.9 TDI BlueMotion.