Audi A4 Avant, elegancia práctica

Aprovechamiento del espacio. En clave de elegancia y con un maletero panorámico (entre 490 y 1.430 litros) la recién llegada versión familiar del nuevo A4, representa un acertado ejercicio de estilo para el fabricante de los cuatro aros. Fiel a la máxima de que las versiones de carrocería familiar, en la gama A4, han venido teniendo un toque de deportividad, también ahora Audi ha tenido buen cuidado en conservar esa impronta: motores potentes y variedad de cajas de cambio; el resultado es un coche brillante, y no sólo en lo estético, también en lo dinámico. Más grande que su antecesor -una docena de centímetros-, el recién llegado A4 Avant puede presumir también de una renovada aerodinámica -Cx de 0,31- y de un portón trasero que, lejos de perjudicar su estilismo, se diría lo acrecienta con, además, unas dimensiones y una utilización práctica que acaban por conjugar la utilidad con la deportividad. Con casi medio metro cúbico más de capacidad del maletero con respecto a la anterior versión, nuestro protagonista hace gala de otras interesantes aplicaciones en la zona de carga, como es el caso del accionamiento electrohidráulico del portón, un sistema de retención de la carga para evitar desplazamientos y un suelo reversible para evitar que los bultos dañen el enmoquetado. En la generalidad del habitáculo se aprecian las terminaciones y la calidad de los materiales a los que el fabricante nos tiene acostumbrados y, entre otras cosas, sin palanca de freno de mano a la vista -se monta un sistema electromecánico-, a la vez que Audi anuncia una novedosa climatización, mucho más eficaz que la anterior por capacidad de enfriamiento con, paralelamente, un consumo más bajo. Dos motores de gasolina y otros dos gasóleos conforman la inicial gama A4 Avant para el mercado español. El primer escalón de gasolina viene dado por el 1.8 TFSI (inyección directa con turbo) que rinde 160 CV y está unido a una caja manual de 6 velocidades o una automática de variador continuo (Multitronic) de 8 marchas. En el escalón superior se encuentra el V6 FSI (3.2 litros) y 265 CV, exclusivamente con tracción integral Quattro y con la posibilidad de elección entre cambio manual o automático, ambos de 6 marchas. Las propuestas diesel arrancan con el 2.0 TDI de 143 CV, combinado con cambio manual de 6 marchas o con el Multitronic automático de 8 relaciones; mientras la posibilidad superior se centra en el 3.0 TDI V6 de 240 CV, con tracción Quattro y cambio manual de 6 velocidades. La gama se nutrirá paulatinamente con otros motores: 2.0 TDI (120 CV) en julio; gasolina 2.0 TFSI de 180 y 211 CV, para finales de verano. La versión 2.0 TDI de 170 CV que llegará en otoño, con cambio manual y tracción delantera o Quattro. Opcionalmente, como en la berlina, la nueva gama A4 Avant dispone del sistema «Drive Select» que, mediante la modificación de la gestión electrónica del motor, amortiguación y dirección (un simple botón) permite elegir entre tres modos: Confort, Auto y Dinamic; incluso existe una cuarta posibilidad individualizada a gusto de cada conductor.