Panamera, primer Porsche de cuatro puertas
Las primeras fotos oficiales del Gran Turismo Panamera desvelan el definitivo aspecto que tendrá la primera incursión del fabricante germano de deportivos en el campo de las berlinas de gran lujo.
Cuatro puertas, cuatro plazas y 500 CV. Con estos mimbres Porsche se deja seducir por la arquitectura «coupé-cuatro puertas», tan en boga últimamente en los catálogos de algunos fabricantes germanos; el caso de Mercedes con el CLS y el de VW con el Passat CC. Así que, tras los «lazos fraternales» traducidos en la
dieselización
del Cayenne, le llega el turno a la aplicación de los
cuatro huecos
en la filosofía de un constructor se diría poco amigo -“hasta la fecha- de estas... veleidades.
El caso es que Porsche, sin abandonar su impronta filosófico-deportiva, tampoco hace oídos sordos a los
cantos de sirena
que apuntan hacia una -”ligeramente mayor-” diversificación de gama. Junto con los deportivos 911, Boxster y Cayman, además del
todocamino
Cayenne, el Panamera se convierte en el cuarto modelo de la gama Porsche.
En opinión del fabricante, el Panamera establecerá «un nuevo segmento frente a la competencia», de forma que el Gran Turismo del constructor germano destaca por sus generosas dimensiones: 4,97 metros de largo y 1,93 de ancho, mientras su inferior altura en relación con otros modelos similares (1,42 metros) confieren al Panamera un aspecto inconfundible, se diría un ADN «auténticamente Porsche» que, por ende, se refleja también en sus potenciadas mecánicas situadas en posición delantera, nada habitual en Porsche si exceptuamos el Cayenne.
Así, los marcados pasos de rueda y un vano motor largo y plano acaban por crear, en el frontal del Panamera, el típico y reconocible
paisaje
del célebre 911. Incluso las cuatro plazas individuales, con asientos anatómicos, propician una singular versatilidad por, entre otras cosas, la posibilidad de abatir los respaldos traseros en función de las necesidades de cada momento.
En el capítulo motorístico, Porsche ha desarrollado unos motores actualizados y de altas prestaciones para el Panamera: V6 y V8, de inyección directa y turbocompresor (según versiones esta última posibilidad) y con un abanico de potencias entre 30 y 500 CV. Unidos a cajas de cambio manuales de 6 marchas y también a la innovadora transmisión de doble embregue y 7 marchas PDK (Porsche DoppelKupplung) recientemente estrenada en la nueva gama 911.
Junto a la habitual propulsión trasera, la versión más alta de la gama Panamera equipará tracción integral, opcionalmente disponible en otras versiones.
Porsche prevé unas ventas anuales de 20.000 unidades para el Panamera, que también dispondrá de una versión de propulsión híbrida.