Alfa Romeo-¦ «Airoso» centenario
Alfa + MultiAir = motores de gasolina más eficaces. La fórmula de la «cuadratura del círculo» para el Biscione: más potencia, mayor rapidez de respuesta y menor consumo
R evolucionario garibaldino -¦ (por lo de la unificación, ya saben). Que el Grupo Fiat se ha labrado una justa fama de revolucionario garibaldino en el mundillo del automóvil, es algo que, a estas alturas, ya no es ningún secreto.
Tras las innovaciones diesel (la pionera rampa común del Alfa 156 en 1997, hasta los actuales MultiJet) le toca ahora al turno a la gasolina: la carga de aire en los cilindros de un gasolina frente a la cantidad de combustible inyectado en un gasóleo; en esencia, y con permiso de los ingenieros -”que son los que saben de esto-”, esa es la principal diferencia de ambas técnicas motorísticas. La consecuencia -”también en esencia y por no aburrir a la peña -” es el control electrohidráulico de las válvulas (no electromecánico como en el Valvetronic de la competencia) que permite reducir el consumo (gasta entre 5,6 y 6 litros de media) y las emisiones (hasta un 10% el CO2).
Además, según «Fiat Powertrain Tecnologies», el sistema MultiAir resulta ser una tecnología versátil, altamente fiable fácilmente aplicable a todos los motores de gasolina y con un potencial futuro de desarrollo y aplicación también a las mecánicas diesel.
El fundador de esta revolucionaria -”y garibaldina -” familia es el MultiAir 1.400 (16 válvulas) Turbo instalado en el MiTo, que estará disponible en tres potencias: 105, 135 y 170 CV, unido a cambios manuales de 5 y 6 marchas; los dos primeros se montarán en toda la gama Alfa MiTo y el tercero exclusivamente en una posterior versión «Quadrifoglio Verde», denominación que Alfa Romeo ha reservado siempre para sus realizaciones más deportivas.
Paralelamente a la aplicación del MultiAir, el mito adopta por primera vez el «Start&Stop» unido a esta mecánica sistema que, como se sabe, gestiona el apagado temporal del motor y su posterior arranque automático en detenciones prolongadas (semáforos, atascos-¦) reduciendo sensiblemente la contaminación y manteniendo en funcionamiento todos los demás dispositivos destinados al confort de los ocupantes. También el novedoso selector DNA, que adapta la personalidad del coche a las necesidades del conductor y las condiciones de la ruta, está presente en el renovado MiTo.