VW Multivan, más sofisticado

Nunca antes Volkswagen se había preocupado tanto de la familia T5 (Transporter, Caravelle, Multivan y California) que ahora evoluciona apreciablemente en aspectos como la seguridad, calidad de materiales y comportamiento dinámico. Una actualización de oferta que Volkswagen pretende mantener viva hasta el año 2014, que será cuando se lance la nueva generación T5.

Además de ciertos retoques estéticos, que muy bien puede calificarse de restyling , y de la aplicación de elementos que incrementan la seguridad y el confort de los ocupantes, la novedad más significativa es la sustitución de los veteranos motores turbodiésel inyector-bomba por los modernos cuatro cilindros 2.0 TDI de rampa común (turbo de geometría variable y dispuestos en posición transversal) en versiones de 84, 102, 140 y 180 CV. Todos con filtro de partículas DPF (norma Euro5) y con sobrealimentación de doble etapa en la variante más potente (180 CV) que ofrecen una notable reducción de consumo (entre 10 y 20% según versiones) y una sensible rebaja de la rumorosidad en el interior del habitáculo.

Eso, por no hablar de un mayor par lo que, como fácilmente puede suponerse, redunda en beneficio de un comportamiento dinámico mucho más confortable. También se añaden sistemas y equipamientos equiparables a los de un turismo de gama media-alta: tracción integral 4Motion con embrague Haldex (cuarta generación), ahora combinable con la célebre caja automática secuencial de doble embrague y 7 velocidades DSG que el Grupo VW viene utilizando con éxito en otras gamas de fabricados y marcas de su consorcio.

Este cambio DSG se ha adaptado específicamente a su uso en vehículos comerciales de gran tamaño y, al parecer, también se implantará en turismos con motores de alta potencia.