Todocamino con tracción total
Subaru Outback. Fiel a sus principios: motor «boxer» y tracción total-¦ firma de la casa en Subaru
Transformación total. Heredero por vía directa del Legacy SW, con mayor altura libre al suelo para afrontar con garantía recorridos fuera del asfalto, el nuevo Outback supone una revisión al alza -”por cambio radical-” en los planteamientos del fabricante nipón: las virtudes de un SUV trufadas en modelo familiar; se diría todo un cruce de caminos por su remarcable comportamiento dinámico que le permite desenvolverse, también con solvencia, sobre pistas de tierra.
Tal conjunción la declina Subaru en un producto tan fiable como siempre-¦ y mucho más atractivo en lo estético. Consecuencia: un familiar todocamino capaz de medirse de tú a tú -”cuando no de superar-” a lo más granado del particular segmento SUV que, dicho sea de paso, cada día cuenta con más adeptos entre la clientela española.
Manteniendo las motorizaciones «boxer» de 4 y 6 cilindros -”también la tracción integral-” Subaru está inmersa en una profunda renovación de sus catálogos con propuestas estéticamente más logradas (línea moderna y mucho menos «cuadradota»), un interior más confortable (asientos mejorados), mayor habitabilidad y un maletero más capaz (526 litros).
Cabe pensar que el todocamino gozará de más adeptos que la berlina de derivación (Legacy SW), habida cuenta que, respecto al SW, el Outback tiene mayor altura de carrocería y también utiliza neumáticos de perfil más alto (225/60V17 frente a los 225/45W18) lo que, como fácilmente puede suponerse, le permite rodar por zonas más comprometidas aún con la ausencia de reductora en su sistema de tracción total. Lo mejor: la adopción del motor turbodiésel «boxer» (2.0 litros de 150 CV) unido al cambio manual de 6 marchas que tan positivamente ha influido en el incremento de ventas de Subaru en los mercados europeos y que, seguro, será la versión que también más demanden los compradores españoles.
Pare quienes pretendan algo más exótico -”y «simbólico» en ventas-” existe la posibilidad de un seis cilindros de 3.6 litros y-¦ 260 CV (caja automática de 5 marchas) que, eso también, tampoco se para en barras a la hora de visitar el surtidor: una decena de litros de media homologada (y más de 48.000 euros) que, como puede suponerse, resultarán ser «alguno» más -”litros, se entiende-” en utilización habitual. Pero ahí está-¦ para demostrar que el fabricante también tiene propuestas grandes en el catálogo del renovado Outback; incluso se ofrece otro gasolina, un cuatro cilindros de 167 CV, con cambio manual o automático de 6 velocidades. Por lo demás, el equipamiento de serie es muy completo, contándose ahora con elementos tan actuales como el sensor de lluvia y luces o el freno eléctrico de estacionamiento en toda la gama.
El nuevo Outback, sin perder un ápice de su tradicional fiabilidad, se presenta ahora como un coche mucho más atractivo para el gusto del usuario europeo.