Sugestivo-¦ y más ligero
Porsche Boxster Spyder. Ligero, eficaz, abierto-¦ puro «roadster» con motor central
Dieta blanda. La cura de adelgazamiento le ha sentado de maravilla al renovado Boxster Spyder: preciosista en lo estético y efectivo en lo dinámico, este puro roadster hará soñar a esos puristas que cultivan el amor por las máquinas de carreras ; filosofía que Porsche viene utilizando con éxito desde aquel legendario 550 Spyder que comenzó a labrar «algunos» mitos de Stuttgart-Zuffenhausen.
Con una romana de sólo 1.275 kilos, el Booxster Spyder es el modelo más ligero de toda la gama Porsche. Claramente reconocible al primer golpe de vista, este nuevo roadster con motor central -”por delante del eje trasero-” representa la más pura esencia, y las formas puras, de los deportivos de la marca: ligero, potente, plenamente abierto y singularmente eficaz.
Concebido y desarrollado para rodar a cielo abierto , su ligera y sencilla capota de lona, con plegado manual -”para que nada falte en la magia -”, exclusivamente utilizable para proteger a conducto y pasajero de las inclemencias climatológicas-¦ en ruta y si no hay dónde cobijarse. En posición cerrada, la capota, junto con las ventanillas laterales y el capó trasero de una sola pieza y doble bóveda, acaban formando una elegante silueta que recuerda a la del Carrera GT.
Eso, por no hablar de la recuperación de ese histórico grafismo «Porsche» enmarcado en un evocador listón en los bajos de las puertas, que hiciera célebre el nueveonce 2.7 RS de los años sesenta.
Si la reducción de peso ha sido significativa -”sólo 25 kilos más que el primer Boxster (204 CV) de 1996-” también lo es la rebaja en el centro de gravedad y la adopción de una innovadora suspensión deportiva.
Mecánica brillante
Heredero del que monta el Cayman S, el seis cilindros «boxer» (planos y opuestos) de 3.4 litros e inyección directa, entrega 320 CV (10 más que el Boxster S) unido a la caja PDK de doble embrague y sistema Sports Chrono Package (opcional)-¦ sus cartas de presentación son contundentes: clava el crono en 4,8 segundos de cero a cien, marca una punta de 267 por hora -”en descapotable-” y, si se opta por el PDK, el consumo medio se sitúa en 9,3 litros por cada centenar de kilómetros.
Junto a los Boxster y Boxster S, el Spyder se sitúa como la tercera versión de la gama, y comenzará a venderse el próximo mes de febrero con una tarifa de 70.831 euros (2.000 más que el Cayman S).