Guiño iconográfico-¦

Conservación de la especie. El inventor de las siglas, y del concepto «GTI», se reinventa de nuevo para conservar la magia, y las maneras , que lo hicieron célebre.

Redondeada y sugestiva, con la parrilla nido de abeja , el alerón rematando la luneta trasera y la doble salida de escape, la carrocería de tres puertas continúa siendo la auténtica arquitectura en la filosofía GTI, por mucho que la practicidad de los cuatro huecos laterales también se haya impuesto en el corazón de los incondicionales.

Mientras en el interior se respira todo el ambiente deportivo propio de los nuevos tiempos: pedales en aluminio, precioso y cómodo volante de tres radios, achatado en su polo inferior, tapizado en cuero y con pespuntes en rojo; además, y para que nada falte en la reinvención de la iconografía, el detalle más golfo : tapizado a cuadros en unos asientos anatómicos que recuerdan a los que se montaban en aquellos pioneros Golf GTI.

Estética al margen, el culto a la inyección directa de gasolina y a la turboalimentación presiden las aplicaciones motorísticas del nuevo Golf GTI.

El tacto mecánico, trufado en discreta musicalidad, sigue siendo la principal baza de nuestro protagonista: equilibrados y fáciles de llevar, los 210 CV (unidos en nuestra unidad de pruebas al cambio manual de 6 marchas) propician una conducción tan prestacional como el usuario quiera y con unas cartas de presentación acordes con la filosofía de las siglas: 6,3 segundos en aceleración de cero a cien, 238 por hora de punta y un consumo medio por debajo de los ocho litros (7,4 homologados).

Lo mejor es que, tras décadas de permanencia y, también es verdad, algún que otro intento fallido, el Golf GTI alcanza una incuestionable madurez aunando condiciones dinámicas, un comportamiento equilibrado y un consumo bastante contenido a condición, eso también, de controlar los excesos con el pedal del gas.

Aderezado con una estética elegante y discreta, con pinceladas deportivas, el Golf GTI consigue mantener la magia en un panorama cada vez más competido y con la constante presencia de realizaciones que tampoco se lo ponen fácil al pionero de los «GTI» habida cuenta que buena parte de los fabricantes europeos cuentan en sus catálogos -”como una suerte de escaparate tecnológico-” con versiones potenciadas de inspiración deportiva.

La clave está en un equilibrado compromiso entre conducción normal y deportiva gracias, entre otras cosas, a una perfecta conjunción entre eficacia y comodidad -”excelente calibrado de muelles y amortiguadores-” que permite controlar con garantías los 210 CV que entrega el tetracilíndrico turbo de inyección directa.

Así, la saga continúa con una nueva entrega del incombustible Golf GTI, uno de los deportivos más equilibrados y versátiles del mercado: apreciable velocidad de paso por curva y menores pérdidas de tracción en aceleraciones con, además, una dirección que guía perfectamente el tren delantero ayudado, eso también, por una zaga que lo «sigue» sin protesta alguna.