El Astra ya tiene precios-¦y apetencias de mercado
Entre 15.700 y 22.600 euros costará la nueva propuesta de Opel
Estrena emblema-¦ y expectativas. Para que quede meridianamente claro: nueva «insignia» en un frontal de líneas poderosas, un par de perfiladas bocas y unos faros tan rasgados que acaban por enseñorearse de buena parte de los -”también marcados-” pasos de ruedas delanteros.
Aunque -”en palabras de los responsables de Opel en España-” es la rotunda trasera, una preciosista burbuja que solidariza portón y luneta con un discreto alerón y un marcado paragolpes, la que personaliza definitivamente el moderno y sugestivo estilismo del nuevo Astra.
Con la cinta métrica en la mano, los 17 centímetros suplementarios de longitud (4,42 metros totales) dejan claras las pretensiones de un compacto que bebe en las fuentes estilísticas del escalón inmediatamente superior al de militancia: alta línea de cintura y techo arqueado (ya saben, el estilo «coupé cuatro puertas» tan en boga últimamente) que acaba por configurar un aspecto visual de lo más atractivo.
En el interior, el «ADN» del hermano mayor Insignia está presente por los cuatro costados y presidido por una vistosa consola «enfocada» hacia el conductor, unos confortables asientos y, en general, un habitáculo realizado con materiales -”y ajustes-” de alta calidad.
La capacidad del maletero oscila entre 370 y 795 litros -”sin rueda de repuesto, sustituida por un kit antipinchazos-” con, además, la ingeniosa opción «FlexFloor»: piso del maletero en tres alturas capaz de soportar hasta 100 kilos y el soporte retráctil para dos bicicletas.
Cuatro motores
Dos motores de gasolina y otros dos gasóleos conforman la inicial oferta motorística del nuevo Astra, cuya gama se declina en cuatro acabados: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo.
El 1.4 litros de 100 CV gasolina (de 15.700 a 17.400 euros) conforma el escalón de acceso a la gama, cuyo consumo medio se sitúa en 5,5 litros (129 g/km de CO2). La segunda posibilidad de gasolina es el 1.6 litros de 115 CV (de 18.400 a 20.000 euros), con un consumo medio de 6,3 litros y unas emisiones de 147 g/km de CO2.
El primer turbodiésel es el 1.7 CDTI de 110 CV (de 19.400 a 21.000 euros), que se conforma con 4,7 litros de consumo medio y emite 124 g/km de CO2. Mientras la posibilidad más potenciada del gasóleo es el 2.0 CDTI de 160 CV (de 20.000 a 22.600 euros), dos décimas más de consumo medio y unas emisiones de 129 g/km de CO2.
El abanico de cajas de cambio contempla todas las posibilidades: manuales de 5 y 6 marchas y, opcionalmente, un automático de 6 velocidades para las versiones de gasolina.
Posteriormente, se sumarán los motores turbo gasolina 1.4 (140 CV) y 1.6 (180 CV) y, en primavera, el 1.3 CDTI de 95 CV, así como las carrocerías de 3 puertas, familiar y cabrio.
En el capítulo de ayudas a la conducción, y desde la versión básica, el Astra monta de serie ESP, con ABS de cuatro canales y distribución (EBD) de la fuerza de frenado, además del control de tracción TC, el control de frenado en curvas (CBC), sistema de ayuda a la frenada de emergencia (BAS), control electrónico de pérdida de par (EDC) y el control del par motor en curvas CTC.
En suma, un avanzado equipamiento, un chasis muy equilibrado y una estética, que aún conservando un evidente aire de familia, se muestra de lo más sugestiva y «rompedora».