El calado del último túnel abre en la montaña 72 kilómetros de galerías que esperan el AVE
Adif completa la excavación del último tubo, el de los Pontones, y reitera que la variante abrirá en el 2012
La parte más compleja de la línea del AVE a Asturias, que discurre bajo la Cordillera Cantábrica, es
La variante de Pajares bucea ya por 72 kilómetros de túnel, el 83% de todo el recorrido, que discurre en subterráneo, bajo la Cordillera Cantábrica, o en viaducto. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias zanjó ayer el calado del último de los túneles del trazado ferroviario, el de los Pontones, en Asturias, que cierra la perforación de los tubos dispuestos en la parte más compleja de la línea del AVE entre León y el Principado, desde La Robla hasta Pola de Lena.
El presidente del Adif, Antonio González Marín, y el delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, presenciaron el «momento histórico», que culmina uno de los retos de ingeniería más importantes de los acontecidos en el país y acerca el final de una obra que comenzó hace poco más de cuatro años, en julio del 2005. La excavación de estos últimos 5.940 metros, en la parte oeste de los emboquilles, anuncia la más que cercana ejecución de las instalaciones complementarias, electrificación y señalización de un corredor de alta velocidad que debe abrir en el 2012, al igual que la línea del AVE desde Valladolid.
Antonio Gutiérrez recordó que «hasta ahora se han invertido» en la construcción del trazado «2.350 millones de euros», es decir, «se ha trabajado a 33 millones de euros mensuales». Un esfuerzo económico que deja «un ritmo 80 veces por encima del que teníamos cuando asumimos esta responsabilidad», afirmó Marín.
El presidente del ente gestor de estas infraestructuras reiteró que en el 2012 «habrá 390 kilómetros de alta velocidad entre Madrid y Asturias», lo que evidencia que algunos de los tramos del corredor deberán esperar para entrar en funcionamiento.
Más de la mitad de la línea al Principado -”tiene 135 kilómetros en total-” sufre un retraso que obligará, previsiblemente, a utilizar trenes híbridos que permitan la circulación por la vías de ancho internacional y nacional.
Los 25 kilómetros entre León y La Robla y los 60 desde Pola de Lena a Gijón están aún en estudio. «En esta fase dar una fecha no es serio, se puede dar una fecha cuando se tiene definido perfectamente el trazado, consensuado y con proyectos constructivos», resolvió. La variante de Pajares tiene algo menos de 50 kilómetros, dispuestos en un corredor de ida y vuelta, y un presupuesto estimado de 3.006 millones.