Más de 410.000 traviesas de hormigón para fijar los carriles
Las obras estarán terminadas en poco tiempo, a comienzos del próximo año.
El administrador de Infraestructuras ferriviarias adjudicó a finales de febrero y marzo tres contratos para el suministro y transporte de 410.356 traviesas de hormigón para el tramo Valladolid-Palencia-León. Su función es sustentar y servir de fijación para los carriles de vía. Esta actuación ha supuesto una inversión de 23,1 y 21 millones de euros
El primer contrato, adjudicada a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Alvisa Prefabricados y Prefabricados Delta, recoge la provisión de 137.100 traviesas monobloque de hormigón para ancho de vía internacional y de 5.700 polivalentes monobloque de hormigón.
El segundo comprende, adjudicado a la UTE formada por GIC Fábricas y Flota de Proyectos Singulares, el suministro y transporte de 126.000 traviesas monobloque de hormigón para ancho internacional.
El tercero fue adjudicado a la UTE formada por Prefabricaciones y Contratas (Precon) y Luso Galaica de Traviesas, para suministrar y transportar 141.556 traviesas para el tramo Valladolid-Campo Grande-Palencia, en las inmediaciones de la capital palentina, por un lado, y a los tramos situados entre Santas Martas y la estación de León, por otro.
De esta forma, se distribuirán y colocarán con sus correspondientes sujeciones un total de 410.356 traviesas, 400.856 para ancho internacional y 9.500 monobloque polivalentes, es decir, aptas para ancho internacional e ibérico.
Sobre la plataforma de 14 metros que se realiza tiene que discurrir la doble vía en ancho internacional (1.435 mm), y no existe ningún paso a nivel. El sistema de control de tráfico que se instalará es el diseñado para las líneas de alta velocidad.
Además, el tren de alta velocidad contará con sistemas de comunicación móviles y enclavamientos electrónicos.