Una ciudad con más de 83.000 vehículos para trayectos muchas veces de 10 minutos

León es una ciudad con gran dependencia del coche privado pese a no tener grandes distancias. Y es que la capital no sólo sufre el tráfico de quienes entran y salen de la capital. También de un parque de vehículos que no ha dejado de crecer en los últimos diez años.

Según un estudio hecho por el Ente Regional de la Energía (Eren), para la implantación del coche eléctrico, León cuenta con un parque móvil de más de 83.000 vehículos registrados, un 15% más que en 2003. Cerca de 470 automóviles por cada 1.000 habitantes, que es una tasa muy similar a la media de los municipios de Castilla y León analizados por el Eren en el mismo informe y con el mismo fin.

Que a los leoneses les gusta el coche, aunque del Polígono X a Eras se pueda ir perfectamente andando, como del Crucero al Ejido, lo certifica el hecho de que el 42% de los ciudadanos de la capital se desplaza en su vehículo privado hasta su puesto de trabajo. Y eso que un 16% tardaba menos de 10 minutos y un 53% entre 10 y 20 minutos en el desplazamiento. Otro dato en la misma línea es que cerca del 17% de los hogares disponía de dos o más vehículos ya en 2001.

De todas formas, León cuenta con zonas de circulación restringida en el centro histórico, catalogadas como Zonas 10, con acceso sólo a residentes y vehículos de carga y descarga, aunque también se permite la entrada de coches por la mañana para los colegios. En total, esta zona dispone de 460 plazas de carga y descarga y más de 5.450 plazas de estacionamiento regulado en superficie, junto a cerca de 3.500 plazas en 6 aparcamientos públicos subterráneos.

Pese a los datos, León no es una ciudad donde se produzcan atascos, ni quisiera en horas puntas. Calles con gran densidad de tráfico son Padre Isla, Álvaro López Núñez, Independencia o Miguel Castaño, pero su congestión es puntual, en casos muy concretos, explican fuentes municipales.

En la mejora del tráfico en León se ha notado de forma importante la paulatina puesta en marcha de las rondas y, especialmente la sur, aunque su construcción se dividiera en dos fases y tardara varios años.

Pero si hay un antes y un después es tras la puesta en servicio del Acceso Sur, que ha puesto punto y final a los atascos en las inmediaciones del polígono de Onzonilla y Vilecha, verdadero calvario de los conductores leoneses. Una asignatura pendiente sigue siendo una ronda norte.