INICIO DEL NUEVO CURSO POLÍTICO. ANÁLISIS DE LOS PROYECTOS DEL ESTADO
A León se le gripan las obras
. La crisis paraliza las infraestructuras ferroviarias pese al 90% de ejecución como el Ave desde Palencia o Pajares. . . Las autovías prometidas se han convertido en proyectos que nunca acaban de adjudicarse por falta de presupuesto. . . En Bierzo, la situación es todavía más crítica, sin un horizonte claro ni para la alta velocidad ni para la A-76 a Orense.
Imagen de las obras para la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad de León, en una foto realizada a la altura del puente sobre las vías en el polígono de Onzonilla.
El Gobierno Central tiene una lista de infraestructuras pendientes en la provincia de León tan amplia como para no saber por dónde empezar en el arranque del nuevo curso político. De hecho, en el último año y medio no se ha adjudicado ninguna obra y apenas se han acelerado proyectos. La inauguración del Acceso Sur, en diciembre de 2012, era una actuación que venía del anterior Ejecutivo de Zapatero y el subtramo de la León-Valladolid entre la capital y Puente Villarente, también heredado, se abrió sin cinta oficial.
La crisis y los recortes se han convertido en la excusa perfecta si no fuera porque en otros territorios -el AVE a Galicia es un buen ejemplo- el Ministerio de Fomento sí se ha seguido tramitando grandes obras. También en Extremadura, gracias a la presión del presidente Monago. Incluso en otras zonas de Castilla y León, como Valladolid, donde sigue adelante una ronda exterior, o la Benavente-Zamora, que acaba de empezar en la Ruta de la Plata. Y para más ‘inri’, León no sólo reivindica. Algunos proyectos están empantanados aunque superen el 90% de ejecución, como la Alta Velocidad desde Palencia, o están aparcados por falta de diligencia a la hora de decidir qué hacer, como la continuación de la A-60 entre Puente Villarente y Santa Martas, después de que aparecieran en el trazado unos restos arqueológicos de la antigua ciudad romana de Lancia. No se ha dado un paso sobre una posible solución técnica pese a ser todas las administraciones del mismo color político.
La última prueba de esa falta de acción es el desmentido que ha tenido que hacer el propio subdelegado del Gobierno, Juan Carlos Suárez-Quiñones, sobre un nuevo retraso en la adjudicación de las obras para acabar la Variante de Pajares -otro proyecto aparcado con un grado de ejecución del 90%-, prevista en principio para este mes de septiembre. En la infraestructura ferroviaria más importante a nivel europeo han aparecido filtraciones pese a una inversión de 2.400 millones de euros. Esas obras se deberían reactivar para que se pusiera en funcionamiento uno de los dos túneles entre el Principado y la Meseta en 2015, pero las dudas han saltado después del accidente de Santiago de Compostela sobre un posible aplazamiento del calendario del Ministerio de Fomento.
A la espera de noticias, siguen también otras incógnitas, como el tramo ferroviario León-La Robla de la misma línea, del que nadie parece saber ni qué se hará, ni cuándo.
Desde el inicio de la legislatura, el Gobierno Central en la provincia sólo ha podido dar cuenta de retrasos y justificar una parálisis que está relegando a León en un mapa donde otros proyectos pendientes, esta vez de carreteras, como la León-la Robla o la León-Braganza, son eso, reivindicaciones que parecen haber sido abandonadas por el Ejecutivo. Y si de estos dos últimos proyectos apenas se habla, menos aún de la prometida vía rápida entre Mansilla y Cistierna para evitar el paso por poblaciones. Nada más se ha sabido.
Tampoco es que la ciudad de León haya salido bien parada. Del proyecto de Feve se desgajó el ramal al Hospital, por falta de viabilidad según un estudio nunca hecho público, el soterramiento de las vías no tiene financiación y la eliminación de los cruces de la Ronda Este no pasa del papel. Se están tramitando, según fuentes oficiales. Y eso que la continuación desde el complejo hospitalario hasta la carretera de Carbajal ha aparecido reiteradamente los últimos años en los Presupuestos Generales del Estado. Después de muchos años de reivindicaciones, León es hoy un cruce de caminos con autovías hacia el norte, el sur, el este y el oeste, pero con todos sus proyectos pendientes empantanados entre los que se pierden en estudios técnicos y los que se han quedado en el camino cuando faltaba muy poco.
Al otro lado del Manzanal, en la comarca del Bierzo, la situación es la misma o peor. El Ave desde León no ha dado ningún paso. El impulso a la Alta Velocidad por Zamora ha sido la sentencia de la entrada a la comunidad vecina por Ponferrada y Monforte. El Gobierno apenas ha movido ficha en la A-76, la autovía a Orense, con el estudio de impacto ambiental. De otros proyectos como el puerto seco de Toral de los Vados, nada más se ha sabido. Y menos aún de la Ponferrada-La Espina.
