La ministra no sabe aún cómo integrará el AVE en León más allá de que «irá por donde toda la vida»

Saldrá «por donde salió toda la vida» y lo hará «como dice el sentido común». Después de casi tres años, en los que se han invocado sucesivas comisiones de trabajo entre las administraciones implicadas, todas del PP, la ministra de Fomento, Ana Pastor, despachó ayer la solución a la integración del ferrocarril en la capital leonesa con esos dos conceptos. Nada más. Apenas una referencia a que «los técnicos están trabajando los técnicos para dar una solución al by pass, que sea una solución definitiva, y garantizar la centralidad de la estación de León», según explicó en su visita a los túneles de la Variante de Pajares, donde aprovechó para explayarse sobre el plan definido para integrar el AVE en Gijón. Una nueva indefinición que, de acuerdo a la literalidad de las afirmaciones, tan sólo deja dos alternativas: eliminar la prolongación de Ordoño y volver a poner el paso a nivel del Crucero —algo que descartan todas las fuentes consultadas— o soterrar un tramo sin concretar de entre 500 metros y un kilómetro que iría desde el entorno del estadio de fútbol hasta sobrepasar la intersección con Doctor Fleming, a la altura de la calle La Luz: el plan de 2003.

Sí dejó claro Pastor que «no va a haber ningún tipo de apeadero». «Yo lo he leído por ahí», se limitó a apuntar, cuando fue el Ayuntamiento de León quien hace un año habló de la solución para que los tráficos hacia Asturias no entraran en el fondo de saco. «Aquí lo que va a haber es una solución al by pass», concretó, lo que a su vez también descarta a priori que vaya a construirse otro by pass más corto, como apuntó el diputado Alfredo Prada, y que abre sólo una posible solución para que Fomento cumpla con la promesa hecha al Principado —que los trenes salgan más rápido— sin contrariar el compromiso con León de que no se pierdan trenes sino que incluso se ganen: poner nuevas frecuencias, una parte de las cuales vayan directas a Asturias sin escala y otras se apunten como novedad por medio del AVE en la parrilla de la estación provisional leonesa.

Pero no quiso entrar ahí la ministra Pastor, que volvió a enrocarse en que los técnicos trabajan para solucionar «el problema del fondo de saco y del by pass para que el tren salga por donde tenía que haber salido toda la vida el tren, por donde dice el sentido común», por donde «todos los leoneses conocen bien, cuando piensan cómo es posible que entre y salga marcha atrás». Sin embargo, esquivó la pregunta sobre los plazos para conocer al menos el plan definitivo. «Tanto la integración en León como en Gijón tenían la dificultad económica porque es un proyecto de todas las administraciones», se limitó a conceder, justo después de haber detallado que en la ciudad asturiana se venderá en el primer trimestre de 2015 la primera parcela, gracias a que allí existe la sociedad de integración que aquí, como excepción en España, se liquidó. «Hay todos los recursos presupuestarios para que el AVE llegue a la estación de León», volvió a insistir, sin citar que se espera que sea antes de las elecciones municipales de mayo.