El Fondo para paliar mareas negras aplaza a mayo las indemnizaciones
El Fondo internacional para la compensación de afectados por mareas negras (Fidac) decidió hoy posponer el pago de compensaciones a los damnificados por el desastre del Prestige dada la disparidad de estimaciones sobre el coste final de la limpieza y de los daños presentada por el Gobierno español y las de los propios expertos de la organización internacional. El comité ejecutivo del Fidac autorizó al director del fondo, el sueco Mans Jacobsson, a entablar negociaciones con quienes han presentado ya reclamaciones por daños para acordar una cuantía de la compensación, pero retendrá los pagos al menos hasta su próxima reunión, en mayo. La disparidad entre la evaluación de costes presentada al fondo por el Gobierno español y lo que los expertos del propio Fidac estiman impide hacerse una idea de la magnitud total de las compensaciones. El Gobierno español ha presentado al Fidac una evaluación del coste total de limpieza de mil millones de euros, sin incluir el futuro tratamiento o rescate del buque. La delegación española explicó hoy que esa cantidad es un pronóstico basado en el coste hasta el 31 de diciembre, 263 millones de euros. Pero el Fidac estima que el coste de limpieza estará entre 150 y 200 millones de euros. Como ejemplo, el coste estimado de limpieza en Francia es de 15 a 20 millones de euros. Como el fondo reparte el dinero disponible -180 millones de euros- de modo proporcional, el cálculo de anticipos es imposible. Además, la compañía aseguradora del Prestige anunció que no está dispuesta a pagar el importe de su responsabilidad limitada, 25 millones de euros, parte del fondo total, mientras no se le garantice que los tribunales españoles de justicia no le obligarán a pagar dos veces. Este reparo de la aseguradora es consecuencia de una de las sentencias judiciales dictadas durante el proceso legal por el hundimiento del buque Mar Egeo, en las mismas aguas gallegas, en 1992. El Gobierno español se comprometió a negociar con la aseguradora para evitar la parálisis. El accidentado inicio del proceso de compensaciones por el accidente del Prestige trae ecos del caso Mar Egeo, el más largo y uno de los más complejos en la historia del Fidac.