El AVE Madrid-Zaragoza-Lleida estará en marcha en la segunda semana de marzo

La nueva línea de trenes de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Lleida, que tendrá paradas en Guadalajara y Zaragoza y se bifurcará hacia Logroño y Pamplona, estará en marcha para su explotación comercial en la segunda semana del próximo mes de marzo, según conformó este sábado, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco. Desde el 24 de febrero y hasta el 7 de marzo se llevarán a cabo dos viajes diarios destinados a colectivos invitados para que conozcan y comprueben las ventajas del nuevo «producto ferroviario». En la semana del 10 al 16 de marzo se realizará el viaje inaugural oficial e, inmediatamente después, se abrirá al público y se iniciará la explotación de la línea. En esta primera fase de actividad del AVE se utilizarán trenes AVE y del modelo Alaris, que no sobrepasarán los 200 kilómetros por hora de velocidad, con el modelo de comunicaciones AFSA, si bien permitirán una amplia reducción de la duración actual de los trayectos. Se llegará desde Madrid-Atocha a Guadalajara-Yebes en diecisiete minutos, a Zaragoza en una hora y tres cuartos, y a Lleida en tres horas, sin paradas. El recorte de tiempo en esos dos últimos destinos será del orden del 50%, mientras que a Pamplona se podrá llegar en una hora menos que con el sistema actual y a Logroño en una hora y veinte minutos menos. El trayecto a Barcelona se prolongará durante cuatro horas y dieciocho minutos en esta primera etapa, dado que todavía no se puede contar con alta velocidad entre Lleida y la Ciudad Condal, si bien la duración se reduce sobre las seis horas y media actuales que se tarda, y los pasajeros no tendrán que bajar del tren, dado que el cambio del ancho de vía se hace en marcha y de forma automática en Lleida. Una vez que esté se ponga en marcha la segunda fase, dentro de un año aproximadamente, esos tiempos se podrán reducir aún más, dado que el sistema de señalización y comunicaciones será el nuevo RTMS (único en el mundo) y los trenes viajarán a velocidades de entre 250 y 300 kilómetros/hora. Será bien entado el ejercicio que viene cuando se podrá hacer Madrid-Barcelona, sin paradas, en dos horas y media, o llegar a Zaragoza desde la capital en una hora y cinco minutos. Los precios de la nueva línea estarán también acordes con la velocidad de los trenes y los modelos que se utilicen en cada uno de los servicios. En esta primera fase, la menor rapidez hace que se marquen unos coste para los billetes menores que lo que serán en la segunda fase, cuando se tengan los nuevos modelos de trenes rápidos y se reduzca mucho más la duración de los trayectos largos.