Proyecta un paso subterráneo en Ordoño, aparcamientos perimetrales para 3.000 vehículos y más transporte público
UPL propone reordenar el tráfico y peatonalizar todo el centro de León
La UPL presentó ayer, casi como acto de cierre de campaña, su proyecto estrella para León: la peatonalización y reordenación del trá
En lo que constituyó el último acto electoral de los leonesistas en la capital -cerraron la campaña animando al Baloncesto León en su partido de la liguilla de ascenso- el hasta ahora concejal de Obras de León, Luis Blanco, y el candidato de UPL a la Alcaldía, José María Rodríguez de Francisco, expusieron el ambicioso y llamativo proyecto para el centro de la ciudad. Blanco precisó que la peatonalización de Ordoño y casi todo su entorno -Las Cortes y la margen izquierda de la calle, excepto una ruta transversal de Las Cortes a República Argentina- permitiría crear un carril bici de los márgenes del Bernesga a la Universidad y potenciar el centro, donde sólo se mantendría el tráfico de autobuses y el de mercancías para el comercio y los servicios, aunque limitado este último a unas horas. Para solventar el problema del tráfico, además de los subterráneos de Ordoño -donde se aprovecharía la primera planta del parking existente para ahorrar la mitad del trayecto- y el de el Espolón a La Palomera, se construiría un nuevo puente para vehículos de Lancia a Saénz de Miera. La reordenación del tráfico y su descongestión se lograría, según Blanco, con un circuito preferente -con carril bus-taxi incluido en Padre Isla e Independencia- por Guzmán, República Argentina, San Francisco, Independencia, Santo Domingo, Gran Vía de San Marcos, Inmaculada y avenida de Roma; de un solo sentido, se aliviaría con las rutas transversales. Al objeto de no perjudicar al comercio y los servicios del centro, ni al ciudadano que trabaja o acude a comprar o hacer gestiones, se crearían dos aparcamientos subterráneos en ese perímetro, que sumarían casi 3.000 plazas y cuyo coste nunca superaría el de la zona ora; además de ser de gestión y promoción municipal. Uno sería bajo los actuales jardines de Correos y otro en la zona de la estación de Feve, cuyo entorno habría de mejorarse también. Blanco y De Francisco precisaron además que todo esto lleva aparejada la mejora y potenciación del transporte urbano. Eliminarían el intercambiador de Santo Domingo y crearían otros dos, justo encima de los aparcamientos subterráneos mencionados.