La historia viaja sobre raíles
El museo acogerá no sólo exposiciones de patrimonio ferroviario y modelismo, sino que también será un centro activo de restauración y mantenimiento en un homenaje al tren
No sólo las joyas más preciadas de la asociación tendrán un espacio en el futuro museo, sino que el proyecto ha sido concebido como un recorrido por la historia del tren en León con un importante archivo gráfico e histórico. En este homenaje al ferrocarril habrá también una sala de exposición de material rodante, otra de modelismo y centro de formación, además de un área para pequeño material y el centro formativo del vapor, así como una zona interactiva con la última tecnología aplicada al sector. En los 14.000 metros cuadrados de superficie previstos para el futuro Museo Ferroviario en la estación de clasificación de Renfe, 3.000 del exterior serán dedicados al parque ferroviario con alrededor de 800 metros de vías centradas en la exposición de sus piezas. También el proyecto incluye área administrativa y biblioteca y la escuela taller (restauración y mantenimiento), todo ello dividido entre el edificio administrativo y el de exposiciones. Asimismo, se ha diseñado un enlace de conexión a la red ferroviara general de 2.700 metros cuadrados y una nueva zona cubierta. Del material móvil con el que cuenta la asociación, dos piezas destacan por su importancia y valor histórico por encima de todas. Se trata de las locomotoras Mikado y la conocida como la Inglesa, ambas declaradas por la Junta como Bien de Interés Cultural. El edificio previsto para desarrollar este quinto proyecto, que data de los años veinte del pasado siglo, precisa una plan de acondicionamiento y adaptación a la iniciativa planteada. Será preciso, en este sentido, cubrir la playa de vías exterior (con la marquesina que existe en la estación de viajeros o con estructuras metálicas ahora ubicadas en viejas instalaciones de Tide en la calle Gómez de Salazar). «Somos una asociación atípica comparándonos con las otras más de sesenta que existen en el país. Nuestro material es real; funciona y anda», dijo Durruti. «La idea de todos los socios es que nuestros trenes además de conservarse puedan circular, por lo que resulta imprescindible una conexión entre el museo y la red ferroviaria». Cuentan con tres locomotoras -una a vapor, otra eléctrica y una tercera diésel-. Ahora, además, se hallan en proceso de restauración de un electrotren de 212 plazas y también disponen de cinco coches de viajeros de veinte metros cada uno, así como de dos vagones: furgón y mercancías. Todos ocupan una longitud de 500 metros.