El conductor no tenía mucha experiencia y sólo conducía desde abril

El consejero de Infraestructuras, García Antón, quien compareció en el Palacio de Fuentehermosa para dar la primera versión oficial de lo ocurrido, insistió en la hipótesis del fallo humano, si bien admitió que jamás se podrá confirmar por qué el conductor no se puso en contacto con el centro de control. El responsable del Ejecutivo autonómico defendió la preparación del conductor del tren siniestrado ya que llevaba en los ferrocarriles valencianos desde 2002 y había pasado por los puestos de servicio de Inspección y de Intervención, siempre en la línea 1. García admitió que el conductor fallecido, aunque había superado todos las pruebas, no tenía una larga experiencia. El maquinista había realizado un curso de 224 horas de «clases y prácticas» y sólo desde principios de abril de este año «conducía con regularidad» convoyes en la línea siniestrada. El secretario general del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF), Jorge Alvarez, explicó que el conductor no era maquinista, sino un agente de estación que había recibido clases prácticas durante 14 días, cuando lo habitual es de dos meses.