Adif instaló en Sevilla un centro «a prueba de fallos humanos»

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) puso en servicio a mediados de junio el nuevo Control del Tráfico Centralizado (CTC) de la línea Sevilla-Huelva en el tramo Camas (Sevilla)-La Palma del Condado (Huelva), de 63,1 kilómetros. Esta obra fue adjudicada en junio de 2004 a las empresas Alcatel y Tecsa, por importe global de 15,1 millones de euros para la totalidad de la línea férrea mencionada. La nota de prensa emitida entonces aseguraba: «Por lo que respecta al nivel de seguridad, se produce un aumento del mismo porque, entre otras cosas, las dotaciones de Asfa (Anuncio de Señales y Frenado Automático) y el sistema de Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (Blau) imposibilitan la autorización de circulaciones opuestas en cualquier tramo de la vía, ya que serían rechazadas por los sistemas de seguridad en la vía, evitando el posible fallo humano». «El sistema de trabajo para la instalación del CTC en toda la línea» indicaba el comunicado oficial de infraestructuras ferroviarias señalaba: «Permite ir poniendo tramos en servicio sucesivamente a medida en que avanzan las obras, sin necesidad de esperar a que estén acabadas en su totalidad, con lo que se consigue un aprovechamiento inmediato de esta inversión en seguridad. El sistema de bloqueo que se ha puesto en marcha en la provincia andaluza sustituye al telefónico que se empleaba con anterioridad, y que se había quedado en desuso, a tenor de las circunstancias que se han podido comprobar.