Del Talgo que iba a 200 al AVE de los 360

La historia de la alta velocidad en España dio sus primeros pasos en el mes de junio de 1966, cuando la locomotora 2000-T de Talgo alcanzó, durante una serie de ensayos entre Sevilla y Los Rosales, los 200 kilómetros por hora. A pesar de este logro experimental, el avance no se consolidó hasta la década de los noventa, cuando se inauguró el Talgo 200 entre Madrid y Málaga, que era una infraestructura de alta velocidad hasta Córdoba, desde donde se enlazaba, a través de vía convencional, con Málaga; algo muy parecido es lo que va a suceder en León durante varios años. Pocos meses después, España alcanzaba un récord: 356 kilómetros a la hora. Desde este momento los técnicos empiezan a explotar comercialmente los trescientos kilómetros a la hora y consiguen reducir en cuarenta minutos el viaje entre Madrid y Sevilla. Así las cosas, durante diez años, las innovación y la mejora han sido constantes, pero ninguno de los trenes que circulan por el territorio español ha conseguido sobrepasar la velocidad del AVE que sale de Madrid y llega hasta la capital hispalense. No es que se haya producido un parón, sino que el tendido férreo diseñado en la península no admite, por cuestiones de seguridad y de orografía, sobrepasar ese tope. El nuevo tejido que cohesiona España, tampoco permitirá, por el momento, correr mucho más de lo que se hace actualmente. A pesar de ello, el Gobierno no descarta adquirir máquinas europeas que alcanzan los 450 kilómetros por hora. Eso sí, tendrán que circular limitadas por cuestiones obvias.