El AVE que llegará a León realiza sus primeros viajes de prueba por Pajares

La estación de Renfe de la capital leonesa es desde el lunes la base de operaciones de los nuevos trenes Talgo-Bombardier de la serie 130, que llegarán a la ciudad a finales del 2007 y que serán los que resuelvan la alta velocidad entre la meseta y el noroeste peninsular. El AVE que cubrirá el trayecto entre Madrid y Asturias, y que por lo tanto dará servicio a León, realiza ya las pruebas dinámicas previas a su homologación. Por este motivo, la terminal de la calle Astorga es el lugar donde dormitan desde anteayer dos de estas máquinas, que están ensambladas, una por cada lado, a once vagones. Esta situación seguirá así hasta el viernes, ya que está previsto que los trenes cubran -durante estos días- decenas de veces el trayecto que discurre entre Busdongo y Pola de Lena, para después descansar en la estación leonesa. Un recorrido que se caracteriza por la formación de curvas de radio corto y por sus pendientes pronunciadas en vía de ancho ibérico, lo que permite que se desarrolle la normativa UIC que obliga a las compañías a realizar evaluaciones de frenado y de aceleración antes de que la infraestructura se ponga a servicio público. Por lo tanto, según esta legislación, las máquinas tendrán que circular por más de cien mil kilómetros asentados en diferentes puntos de la geografía española. El primer viaje que realizó el AVE comenzó hace dos semanas, cuando la verificación se ubicó en la zona de Oropesa, en vía de ancho nacional, aunque aquí los trenes alcanzaron la velocidad de 242 kilómetros a la hora. Después, la cabeza tractora llegó a Ávila y cubrió varias veces la distancia entre esta provincia y Zarzalejos; un tramo similar al del puerto de Pajares, pero con unas curvas más abiertas. Los test que se están desarrollando desde la ciudad tienen una duración aproximada de diez horas, aunque en el día de ayer la situación se prolongó desde las nueve de la mañana hasta las ocho y media de la tarde. La puesta a punto continuará durante los próximos meses con la combinación de tendidos férreos de distinto tamaño-internacional y nacional- y con la extensión de las mismas a las otras cuarenta y tres cabezas tractoras que llegarán progresivamente a los talleres de la compañía ferroviaria. Los operarios también realizarán en estos garages pruebas estáticas.