Ocho empresas compiten en concesiones sobre las líneas del alfoz «Tenemos sólo una media de tres viajeros por kilómetro»

No sólo los ayuntamientos del alfoz de León deben decidir el futuro del consorcio público de transportes para unir la capital con las localidades del entorno, que en muchos casos no son más que pequeños «pueblos dormitorio», sino también una decena de miniempresas de transporte, concesionarias de antiguas líneas regulares ahora en declive, pero que con el tiempo podrían revalorizarse. La negociación con ellas y entre ellas tampoco es fácil, aunque el grupo Alsa controle prácticamente el 90% de las rutas, tanto en León como en Villaquilambre o San Andrés del Rabanedo. Los flecos que quedan a pocos kilómetros, algunos en despoblado, son otro problema. El futuro consorcio de transportes para León y los municipios de su alfoz deberá regirse por complicados protocolos jurídicos en la toma de decisiones y financiarse a través de un ente «superior» del que formen parte, además de los ayuntamientos, la propia Junta, que regulará su constitución y funcionamiento, aportando cada uno su parte al previsible déficil anual del servicio público, por muy bien que vaya. Los ayuntamientos llevan tiempo pidiendo negociar, pero ahora ninguno lo tiene hasta que no pasen las elecciones.