Las muertes en carretera durante el 2007 se reducen al nivel de 1968

Las muertes en carretera registradas en 2007 se situaron por debajo de 3.000, una cifra satisfactoria, aunque siempre dramática, toda vez que no se alcanzaba desde hace cuatro décadas. «Hemos retrocedido 40 años, ya que por primera vez desde 1968 la cifra de fallecidos en accidentes de tráfico no rebasa la cota de las 3.000 víctimas mortales», dijo en rueda de prensa el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, durante la presentación del balance anual sobre seguridad vial correspondiente al año 2007. Según los archivos de la Dirección General de Tráfico, el año recientemente concluido se situó al nivel de los fallecidos de 1967, a pesar de que actualmente España presenta un parque de vehículos ocho veces mayor (3,5 millones de vehículos en 1968 respecto a los casi 30 millones en 2007). En 2007 fallecieron en la carretera 2.741 personas, 274 menos que el año anterior, lo que representa un descenso del 9,1%. Se registraron 2.415 accidentes mortales, 211 menos que en 2006, en los que resultaron heridas graves 1.150 personas. Los datos aportados por Rubalcaba indican que durante la legislatura del Gobierno socialista ha descendido la accidentalidad en carretera por cuarto año consecutivo. Desde 2003, último año de gestión del Ejecutivo del PP, hasta 2007 el número de fallecidos ha descendido de 4.029 a 2.741, es decir, 1.288 fallecidos menos (-32%). En cuanto a la cifra de muertes diarias en la carretera, ha pasado de 11 en 2003 a una media de 7,5 en 2007. Significó el ministro que este descenso ha ido acompasado de un aumento de la cifra de vehículos entre 2003 y 2007 (más del 18%), de conductores (más del 12%) y de desplazamientos (más del 6%). La impresión que Rubalcaba quiso extender es que las políticas adoptadas en materia de seguridad vial -el carné por puntos y más recientemente las sanciones en materia penal-, acompasadas por los mensajes preventivos de la DGT se han demostrado eficaces. El número de conductores temerarios y de locos al volante parece aminorarse paso a paso. «La gente corre menos -sentenció el ministro- y el comportamiento de los conductores es cada vez más responsable». Subrayó, además, que hasta 2003 la cota cercana a las 4.000 muertes anuales parecía «absolutamente insalvable», pero los últimos cuatro años «nos han permitido demostrar que no había ninguna maldición». Velocidad excesiva Rubalcaba confirmó que la velocidad excesiva sigue siendo la causa fundamental de los accidentes de tráfico. En 2007, descendió el número de fallecidos en todos los meses respecto a 2006, excepto en agosto, septiembre y octubre. En todos los meses hubo menos de 270 muertes y en dos meses, menos de 200. En 2003, los fallecimientos superaban la cifra de 300, excepto febrero y marzo, y en agosto se registraron 465. Según los datos de Tráfico, julio y agosto siguen siendo los meses con más víctimas mortales que el resto del año, aunque ya no se muestra un repunte tan acusado como el de años anteriores. En el verano de 2007, uno de los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, se consiguió que fallecieran cinco personas diarias menos que en 2003. Las salidas de la vía continúan siendo el accidente mortal más frecuente, con 1.031 fallecidos (el 37,6% del total), pero se han ido reduciendo durante el periodo 2003-2007, como lo demuestra que este último año se han contabilizado 565 víctimas morales menos que en 2003. El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido de un 34% en 2003 al 25% en 2007; y el porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta muertos que no usaban casco en carretera ha pasado del 10% en 2003 al 7% en 2007. El porcentaje del uso de casco por motociclistas en carretera es ya del 99%. Sobre la velocidad de los vehículos, la DGT sólo dispone de datos desde 2005. Ese año, la velocidad media fue de 116,7 km/h, en 2006 fue de 114,5 km/h y en 2007 ha sido de 113,8 km/h, según datos provisionales, lo que ha supuesto un descenso de la velocidad media de tres km/h en tres años. El porcentaje de vehículos detectados por los radares en autovías que sobrepasaba los 140 km/h ha pasado de ser el 6,79% en 2005 al 1,1% en julio de 2006 y al 0,76% en abril de 2007. Desde la entrada en vigor del carné por puntos, en 2006, el número de sanciones con detracción de puntos fue de 812.000 y el de puntos restados superó los 2,5 millones.