Conectar La Cabrera con Ponferrada y Zamora costará 37 millones de euros

La Cabrera sueña con llegar a Ponferrada y a sus grandes vías de comunicación en media hora. Alcanzar la autovía de las Rías Bajas (A-52) en Zamora es otra aspiración de la comarca pizarrera, que exporta el 90 por ciento de su producción desde el puerto de Vigo a Europa y Estados Unidos. El Plan Regional de Carreteras de la Junta contempla, por fin, ambas conexiones, aunque no pone plazo para su ejecución dentro del período 2008-2020 de su vigencia. La inversión estimada para los 55 kilómetros, máximo, del enlace entre Ponferrada y La Cabrera es de 26 millones euros. Otros 11 millones son estimados para la carretera de nuevo trazado que unirá la LE-126 y el límite con la provincia de Zamora. En total, las dos obras, que se consideran como dos nuevas carreteras, tendrán un coste aproximado de 37 millones de euros. La industria pizarrera considera ambas conexiones de «vital importancia» para bajar los costes de producción en el actual período de crisis, aumentar la seguridad del millar de trabajadores que se desplazan diariamente a la comarca a trabajar en las canteras y frenar la despoblación que amenaza a sus pueblos. Tres caminos al Bierzo Pero tan importante como la conexión, es la elección de los trazados de un lado y de otro. Casi dos años después de que salieran a información pública dos estudios informativos con tres alternativas para comunicar Ponferrada y La Cabrera, la Consejería de Fomento aún no ha elegido el corredor por el que discurrirá este enlace. Hay tres opciones: una sigue el trazado de la actual carretera entre Ponferrada y Truchas por el Morredero; otra atravesaría la montaña con un túnel de 1.500 metros desde la Silla de la Yegua al valle de Caprada y una tercera surcaría el Campo de las Danzas para enlazar con La Baña desde la Herrería de Llamas a Silván. Esta última es la que prefieren los empresarios de la pizarra y los municipios de Encinedo y Benuza, que se completaría con la conexión de La Baña y la autovía de las Rías Bajas a través de una nueva carretera por San Ciprián que atravesaría la sierra de La Cabrera. «Este eje Ponferrada-La Cabrera-Zamora es importantísimo, tanto para las mercancías como para los trabajadores», defiende Alberto Bayo, presidente de Apical (Asociación de Pizarristas de Castilla y León). Con esta alternativa, La Cabrera se situaría a 28 kilómetros de la autovía de las Rías Bajas a su paso por Sanabria. Pero los otros municipios manifiestan otras preferencias. Castrillo de Cabrera es partidario de la conexión con Ponferrada con salida a Saceda y prolongación de La Baña a San Ciprián y Truchas defiende la construcción de las nuevas carreteras sobre los trazados actuales por La Cabrera Alta. Corredores para Zamora Para la unión de La Cabrera con Zamora la Consejería de Fomento presentó en junio de este año los cuatro corredores. La opción 0 consiste en utilizar las carreteras que actualmente unen El Puente de Sanabria con Truchas. La alternativa 1 es básicamente la misma que la anterior, con la novedad de una variante al norte o al sur de Truchillas. La alternativa 2 hace pasar el trazado cerca de Villarino, a la altura del Alto del Carbajal. Con el corredor 3 la carretera desemboca en Santa Eulalia de Cabrera, más cerca de La Baña y la cuarta contempla unir San Ciprián con La Baña atravesando la sierra de La Cabrera. La carretera LE-126, cuyo ensanchamiento y modernización hace una década supuso un hito en las comunicaciones de La Cabrera, es el punto de referencia para las dos nuevas carreteras. Todos los enlaces propuestos finalizan en una intersección con esta carretera, que une La Bañeza con La Baña a través de Castrocontrigo y se prolonga hasta el límite con la comunidad gallega. En febrero de 2007 fue inaugurado el tramo a Silván y límite con Galicia y actualmente está en ejecución la variante de La Baña, aunque las obras permanecen paralizadas desde hace algunas semanas.