Subirse al Ponfeblino

Fui una niña de coche de línea. Recuerdo los viajes desde mi pueblo, Villaornate, a Valencia de Don Juan y a León. Y las mariposas en el estómago cuando el autobús descendía y subía las cuestas de la pequeña carretera flanqueada por una arboleda. Del tren Burra, el ferrocarril de vía estrecha que circuló desde 1915 a 1968 entre Palanquinos y Medina de Rioseco, y que tenía parada en el vecino Castrofuerte, no conocí más que estaciones vacías y casillas abandonadas.

Más tarde, aún en la infancia, a los trenes los veía pasar desde la era de Armunia y jugábamos a contar los vagones que traían los mercancías. Con el tiempo, el tren se convirtió en mi medio de transporte preferido. Primero como una aventura, en el trenuco de Feve que aún conservaba los asientos de madera, como los vagones de las películas del Oeste, para ir a la montaña. Después, para viajar a Madrid en mi época de estudiante... Y ahora, cuando se puede; el Ave o sus sucedáneos están por las nubes si no eres viajera habitual con bono.

Que el ferrocarril de la Minero, el bautizado modernamente como Ponfeblino, pueda volver a circular como tren turístico me ha dado una gran alegría. Aunque los casi cuatro millones de euros de fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia solo alcanzará para poner a punto las vías. Después habrá que comprar o adaptar los trenes y mantener la infraestructura, que costará medio millón de euros al año, según estimaciones del Consorcio.

A mí me gustaría subirme a ese tren. Ojalá lo vea circular como ese eje vertebrador entre Laciana y El Bierzo a través del maravilloso paisaje que dibuja el Sil. Una línea que se construyó para transportar el carbón desde las minas hasta las centrales térmicas o llevarlo a otras latitudes por el ferrocarril del Norte. Han sido años de trabajo y tesón cívico para no dejar perder la línea y, ahora se ven las primeras luces.

El ferrocarril de la Minero tuvo el honor de ser el último tren de vapor que circuló en Europa Occidental, no solo para transporte de carbón, también para viajeros. Ahora puede ser una locomotora para dos comarcas castigadas por el cierre de la minería y las centrales térmicas y por la falta de inversiones que hicieran de colchón económico de una verdadera transición, de un modelo de monocultivo del carbón a otro que necesariamente tenía que pasar por aprovechar los inmensos recursos naturales y de patrimonio industrial, además de un sector agroalimentario que tiene en El Bierzo un vergel.

Si es verdad que un día podré subirme a ese tren, creo que podría volver a sentir mariposas en el estómago. Espero que no sean pájaros en la cabeza.