Normalidad en el Cebrero pendientes de obras necesarias
EDITORIAL
La celebración por todo lo alto en el puerto del Cebrero, de la reapertura de la A-6, merece una doble lectura. Hay que felicitarse por el retorno de esa normalidad imprescindible a una de las arterias fundamentales de las comunicaciones de España, lo que antaño se denominaban las carreteras radiales. Pero cabe preguntarse por la situación de precariedad acumulada que existe en estos territorios. Ese tramo de la Autovía del Noroeste fue el último que se concluyó de esas radiales y poco tiempo después sufrió otro incidente grave en la Sierra de la Escrita, generando problemas en el tráfico que ahora se ha reproducido durante tres años y medio. Quizá incluso cabe también felicitarse por la agilidad con la que se hizo la reconstrucción de los viaductos tras el desplome, una acción decidida que se echó en falta entre el verano de 2021 y junio de 2022, cuando llegó su colapso tras un año cerrado para hacer reparaciones que evidentemente fueron fallidas. Y puestos a realizar lecturas positivas cabe plantearse si la minicumbre política de ayer en el Cebrero sirvió para poner en valor las obras necesarias pendientes en la comarca del Bierzo. El ministro de Transportes, Óscar Puente, se vio cara a cara con los máximos responsables de Galicia y Castilla y León, y aprovechó para lanzar compromisos que serán tenido muy en cuenta.
Uno de los problemas presentes y que será decisivo para el futuro de todo el noroeste es la situación del ferrocarril, con una línea del siglo XIX que complica el paso por el Manzanal pero que continúa hacia Galicia con un trazado inaceptable para un corredor que tiene que ser fundamental en las comunicaciones del país. Alfonso Rueda y Alfonso Fernández Mañueco tuvieron la ocasión de plantear las demandas en una jornada en la que Puente adelantó que El Bierzo tendrá un tren del «siglo XXI», una promesa política que sólo tendrá validez cuando se plasme en documentos y, de manera especial, en unos Presupuestos Generales del Estado.