Diez años del Yakovlev 42

Aquí la más principal hazaña es obedecer y el modo como ha de ser es ni pedir ni rehusar». (Calderón de la Barca)

El día 26 se han cumplido diez años de una de las páginas más negras de nuestras Fuerzas Armadas. Ese aciago día del año 2003 el vuelo UKN 4230 de la compañía UM AIR, un trireactor comercial de alcance medio, con tripulacion ucraniana, fabricado en la antigua Unión So- vietica y habitualmente alquilado para el transporte de tropas de la Otan, un Yakovlev 42,(en ruso RK-42) con veinte años de antigüedad se estrellaba contra el Monte Pilav, a unos 40 kilometros del aeropuerto turco de Trabisonda.

El vuelo regresaba de Afganistán con 72 personas a bordo, de las cuales, 62 eran solados españoles camino de la patria, después de haber servido durante cuatro meses en una misión internacional en el país afgano.

Las causas del accidente, se han atribuido a la pérdida de orientación a causa de la niebla o a fallos en los sistemas de vuelo. Este tristísimo y dolo- roso aniversario viene a coincidir con otro motivo de tristeza, la muerte en días pasados de tres caballeros legionarios en la base almeriense de Viator, y con la Semana de las Fuerzas Armadas que, a mi juicio, además de austera debería ser de riguroso luto.

Y como no podía ser de otra manera, el más luctuoso aniversario del Yak, ha vuelto a poner sobre la mesa la dura polémica entre las autoridades de Defensa de la época —Federico Trillo entre otros— junto con los militares desplazados a la zona para gestionar el traslado a España de los res- tos de los soldados fallecidos y su identificación y los familiares de las víctimas, pues toda la operación se realizó con más luces que sombras.

Estos, los familiares pidieron responsabilidades políticas, civiles y penales. El Congreso de los Diputados, en su Comisión de Defensa, acordó reprobar al ministro Trillo y judicialmente se abrieron seis procesos, dos en Turquía —lugar del accidente— y cuatro en España, todos los cuales, incluido el interpuesto ante el Tribunal Constitucio- nal en febrero de 2013, han terminado, decretándose el archivo de la causa.

El último pleito sustanciado ante la Audiencia Nacional el pasado día 8 de ma- yo dio por archivada ¡¡¡definitivamente!!! la causa por la que se investigaban presuntas irregularidades en los contratos del avión siniestrado. En el auto de archivo, se rechazan ¡¡¡todos!!! los argumentos de la defensa de las víctimas y los del Ministerio Fiscal, entre otros, los referidos al Jefe del Estado Mayor, el almirante Moreno Barbera y al Jefe del Estado Mayor Conjunto, general Ibarreta, al considerarse que la imprudencia grave por la que se les imputaba no concurre, puesto que no han creado el riesgo, entendiendo por tal la ges- tión realizada a los efectos de dar cumplimiento de las obligaciones asumidas por España en el marco de la Otan. Y la Sala de lo Penal recuerda que con an- terioridad a lo sucedido en Turquía se llevaron a cabo 43 operaciones simila- res, así como que los imputados no realizaron ninguna acción generadora de un riesgo no permitido.

Y hasta aquí llegó la Justicia, pero como «el que su derecho defiende a nadie ofende», los familiares de las víctimas han anunciado que recurrirán al Tribunal de Derechos Humanos de Estrasburgo. Entre tanto y dejando (con todos los respetos) a un lado a querellantes y querellados: Paz, honor y honra para los 62 compatriotas muertos en acto de servicio y el ferviente deseo de que una cosa así no se repita jamás.